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탄성충돌 실험을 위하여 진자의 고정대를 풀어서 반대로 연결한다.
(2) 진자의 아래쪽에 달려있는 질량추가 각각 0개, 1개, 2개일때로 실험을 실시한다.
(3) 측정된 각도θ를 표에 기록한다.
* 측정된 결과를 분석하여, 운동량의 보존, 에너지 전
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충돌 후 운동에너지의 합(0.01046)과 0.01203(상대오차 53.49%)정도의 차이를 보였다.
에너지 보존법칙이 지켜지지 않음을 알 수 있는데, 이는 다이나믹스 시스템에서의 마찰과 공기마찰의 영향이라고 여겨진다.
탄성충돌과 비탄성 충돌을 비교해
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에너지에 대한 관심을 가지고 알아보았던 것 같다. 또한 점점 GLX를 다루는데 익숙해지고 있는 것 같아서 뿌듯하다. 1. 실험결과 및 분석
1>완전탄성충돌 (운동량보존)
1.1>완전탄성충돌 (운동에너지보존)
2>완전비탄성충돌(운동량 보존)
2>
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충돌할 면에 벨크로짝을 장착한 역학차 2대를 준비한다. 2개의 역학차의 질량을 다시 측정하고 기록한 후 이 값을 운동량 및 운동에너지 계산 시 사용한다. 실험과정 1)~ 5)를 반복하여 완정 비탄성 충돌 경우의 운동량 보존법칙과 에너지 보존
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5. 발사지점에서 바닥까지의 높이를 여러 번 재고 기록한다. 실험 목적 / 탄동진자
실험 1 : 충돌직전 쇠구슬의 운동량 mvb 측정
실험 2 : 진자의 최대 도달 높이 측정
실험3 : 진자의 주기 측정
측정값
실험 결과
출처 및 참고문헌
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