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보험목적물 자체 손해는 이례적인 희생이어야 한다. 이것이 갖추어지지 않으면 공동해손이 성립되지 않고 단독해손으로 처리하게 된다.
3. 손해의 보상
해상보험자는 해상보험계약으로 부보된 피보험이익이 담보위험에 의해서 손해를 입었
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유효성을 인정하고 있다.
(2) 영국법준거약관의 효력에 관하여는 해상보험의 국제적 성격과 관련하여 해상보험업 거래의 곤행으로 자리 잡았기 때문에 이를 전면적으로 인정하는 견해와 보험자의 책임문제에 대해서만 준거법을 정한 것으로
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해상보험 박영사 -구종순 저-
해상보험판례연구 두남 -유기준 저-
해상보험의 이해 우용 -박명섭 저-
한국수출보험공사 ☞ http://www.keic.or.kr
한국 무역협회 ☞ http://www.kita.net
보험개발원 ☞ http://www.kidi.or.kr
국회 도서관 ☞ http://www.nanet.go.kr/main
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보험자의 책임제한권에 대하여 현행 상법에서는 제5편(해상편)에서 규정하지 않고 제4편(보험편) 제724조제2항 단서 제724조제2항단서 : 「그러나 보험자는 피보험자가 그 사고에 관하여 가지는 항변으로부터 제3자에게 대항할 수 있다.
의 규정
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보험자의 과실이 크다고 할 수 있다.
위에서 보았듯이 해상 고유의 위험은 매우 우발적인 사고를 말한다. 즉 전혀 예상치 못한 일이 발생했을 경우라는 것이다. 그러므로 이것이 결코 우연한 사건이 아니라는 재판부의 판결은 당연한 것이라
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해상운송과 화물보험 ( 저자명 : 한낙현, 박영배 / 두남출판사)
- 중국 항만의 물류환경변화에 따른 한국 항만의 발전방안 연구
(논문저자명 : 김용기 /발행: 서울 중앙대 대학원
출처: 국회전자 도서관 http://www.nanet.go.kr/ )
- 한국 주요 항만의
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해상물량의 격증과 컨테이너화물의 수출입화물이 대폭 증가하였으며, 육 . 해 . 공을 연결하는 복합운송이 일반화되고 있다.
*출처
도서출판 미래
“해상운송과 보험”
김 권 수 지음 1. 해상운송업의 성립
2. 선박의 발달
3. 선박의
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권리를 가진다.
③ 피보험자의 협조의무
피보험자는 보험자가 잔존물의 대위권행사를 하기 위한 필요한 협조를 하여야 한다. 협조할 의무 중에는 잔존물에 대한 권리의 보전과, 처분을 함에 있어서 적절한 조치를 말하고 이 때의 협조 의무는
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보험이다.
2. LG화재 『자동차보험』
1) 상품명 : 퍼스트 클래스 자동차 보험
2) 기본성질 및 상품특성
① First Class 특수전담 보상팀 구축 (24시간)
- 보상경험이 풍부한 관리자급의 First Class 보상전담요원을 별도로 선발하여 First Class 자동차보
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프로젝트 목적
● 제일화재의 모든 비즈니스 영역 중 가장 큰 비중을 차지하고 있는 것은 자동차보험으로, 이번 팀 프로젝트는 제일화재의 여러 비즈니스 중 자동차보험에 보다 중점을 두기로 했다.
● 특히 국내 모든 보험들이 기존의 판
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