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압력 제고
NTE 보고서에서는 지재권 보호 미흡과 관련한 미국의 스페셜 301조 등급의 상향조정, 농산물 수입장벽의 철폐 및 완화, 통신 등 서비스 분야의 정부간섭 등에 대한 문제 제기가 있었지만 예상되는 첨예한 이슈가 없어 향후 한미 통상
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미국
수출을 통해 경기회복을 추진하는 입장을 취하고, 무역적자 해소와 환율조작 등을 이유로 중국에 대한 통상압력을 대대적으로 강화
중국
미국의 통상압력을 미국이 자국 문제를 국외화 하려는 것으로 규정하고, WTO에 미국을 제
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통상 압력이 강화되었다. 또한 미국이 우리 정부에 대해 강경하게 나올 수 있었던 것은 여기에 관료적 자존심이 내재하였다고 할 수 있다. 정부 외교정책의 비일관성으로 말미암아 미국 정부는 상당한 짜증을 내고 있었다. 그뿐만 아니라, 사
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국제통상규범에 합치하는지를 파악하고 이에 대한 대비책을 강구하는 것이다. 우리의 체제와 정책이 WTO규범에 문제가 없는 경우, 우리의 교역상대국-그것이 미국이건, 어느 WTO 회원국이건-에 의한 무리한 통상압력에 주눅이 들 이유가 없 는
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통상전문가들은 미국의 압력에 너무 연연할 필요는 없다고 말한다. 경제가 어려운 만큼 미국의 통상압력이 심각하게 느껴지는 것은 사실이지만 한국만 집중 타깃으로 삼고 있는 것은 아니라는 것이다.
이제는 WTO체제가 출범한 만큼 국제규
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통상외교 노력의 병행
1) 중국의 시장개방 요구에 대한 대비
연간 약150억 달러에 달하는 한국의 대중 무역적자에 대한 통상압력이 가중될 가능성을 배제할 수 없는 바, 그 동안 현안이 되어왔던 농산물, 축산물, 수산물에 대한 수입확대문제,
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통상압력 심화
3.9 인력의 고령화와 고임금화
4. 조선산업의 향후전망
4.1 OECD 및 주요국의 조선수요전망
4.2 JAMRI의 선박 건조량 전망
4.3 향후 중국과의 경쟁 전망
4.4 조선업계의 향후 부정적 이슈전망
4.5 조선업 황
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통상압력 등이 그 주원인임을 말할 나위도 없다.
이미 앞에서 살펴봤듯이 우리가 기존에 가지고 있던 북한관은 상당히 왜곡된 측면이 많다. 우리 스스로의 전력으로도 북한군을 앞도하고 있는 시점에서 북한 위협론을 들어 미군을 계속 주둔
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통상압력은 독일의 외환위기 이후 한국산 제품의 가격경쟁력이 강화됨에 따라 자동차, 청강 및 조선분야에서의 시장 개방 압력을 행사하고 있다. 특히 독일 자동차 제조업체들은 한국의 수입자동차 점유율이 전체의 0.2%에 불과하다는 점을
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통상정책 변화는 우리의 대중국 수출을 외축시키고, 중국시장에서 우리 기업의 입지를 악화시키는 요인으로 작용할 가능성이 있다.
이렇게 중국의 통상정책의 변화는 중국과의 경제 교류에 커다란 영향을 미칠 것으로 보인다. 특히 한국의
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통상압력이 계속되고 있습니다. 그러나 현재 우리나라의 조선업은 오히려 3D기피 현상, 오지 근무를 이유로 점차 노령화고임금화되고 있는 실정입니다.
저는 일에 대한 열정과 승부욕을 가지고 있습니다. 저에게 귀사와 함께할 기회를 주신
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