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265˚ 19' 30“
∠BOC=40˚ 45‘ 30“
B
225˚
34'
34'
50' 30"
224˚ 34'
∠COD=55˚ 7‘
A
170˚
28'
26'
3' 30"
169˚ 27'
<표3. 반복법 결과값>
3. 실습 고찰
버니어를 육안으로 읽고 측량하기 때문에 정확한 값을 잴 수 없었다.
또한 중심추가 정확히 중심을 향하는
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트랜싯의 용도
(2)트랜싯의 구조
(3)트랜싯의 조정
(4)트랜싯 측량시 주의사항
1) 트랜싯의 기능에 관련된 각종 계산
2) 트랜싯에 의한 직선의 연장과 각의 측설
(5) 측량방법
1) 트랜싯의 기능에 관련된 각종 계산
2) 트랜싯에 의한 직
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측량학 >, 보문당, 255 ~ 256 page
2. 참고 논문
- 문상조 외 3명, < 터널의 설계개념과 안전한 터널시공을 위한 고려사항 >, 1~15 page
- 김문겸 외 1명, < 해저터널의 개발 현황 및 기술적 접근 >, 5 ~ 11 page
- 송원경 외 3명, < 한일 해저 터널
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각측량 시 발생하는 오차
○ 기계적 오차
- 회전축의 편심으로 인한 오차
- 시준축의 편심으로 인한 오차
- 시준축 오차에 의한 오차
- 수준축 오차에 의한 오차
- 연직축 오차에 의한 오차
○ 조작 부주의로 일어나는 오차
○ 각 측정 시 분도원
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1.측량 목적
실습내용 : 데오도라이트를 이용한 각 측정
실습대상 : 본관건물 꼭대기의 모서리
측량방법 : 각 관측법
- 교과서에 설명되어 있는 방법을 적용하여 각을 측정한다.
(반복법, 방향 관측법, 각관측법)
- 수평각의 경우 정위로만
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