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아시아나 항공 경영난 가중
창사 이후 3분기 적자 최초, 6-8월 최대성수기에 회사에 부진을 안겨줌
조종사 노조의 파업으로 2400억원(여객 1386역원 화물 1014억원) 가량의 손실
이것은 지난해 아시아나 항공이 거둔
연간 매출액 2초9091억원의
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파업으로 국적 항공사인 아시아나 항공의 대외 신인도 하락은 물론, 장기적으로는 국내 수출입 물동향의 31%를 차지하는 인천공항의 국제경쟁력 약화도 초래할 것으로 봤다.
6. 아시아나 조종사 파업이 남긴 것
아시아나항공 조종사노조의 25
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1. 서 론
1.1 파업의 배경과 원인
대한항공 노조 성공 사례를 벤치 마킹
비행 근무시간 제한에 이동시간을 포함토록 하는 것은 물론 외국인 조종사 고용 제한, 운항규정 심의위원회의 노사동수 구성 등을 얻어냈다.
아시아나 항공 조종사
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파업에도 도움이 되지만 역으로 사측의 입장을 대변할 수도 있다고 생각한다. Ι 서론
1. 아시아나 항공 기업
2. 노조소개
Ⅱ 본론
1. 파업 진행 상황
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아시아나항공 조종사 노조의 파업에서 보듯 접점을 찾지 못할 경우에는 어떤 경우든 중재가 필요하다. 이 경우 가장 좋은 방법은 민간인으로 구성되는 제3자를 조정인으로 선임해 노사가 타협점을 찾는 게 합리적이다. 문제는 제3자의 공정성
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파업'이라는 신조어도 만들어 냈다. 이처럼 여론의 지지를 얻지 못하는 파업은 이미 필패한 파업이 된다.
노사 협상 대상 명확히 해야 : 아시아나 조종사노조 파업은 여론 지지뿐만 아니라 승무원 등 내부 지지도 받지 못했다. '안전 확보'라
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극한투쟁은 찾아보기 어렵게 되었다. 한국노동 힘으로 세계화 물결을 막을 수 없다면 대세에 적응해야 할 것이다. 1. 파업권 보호의 한계
2. 파업권 보호와 기업경쟁력
3. 노동의 파업이익과 시민의 파업피해
4. 파업권과 시민권리
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실천과제
(아시아나 조종사 노조파업의 현상 분석)
1 아시아나 파업의 교섭 진행상황
2 아시아나 조종사 노조 요구사항
3 정부개입
4 정부개입의 문제점
5 긴급 조정권
6 직권중재
7 파업으로 인한 공익보호 방안
8 최소업무 유지 의무
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았다. 또 '웰빙 파업'이라는 신조어도 만들어 냈다.
3) 노사 협상 대상 명확히 해야
아시아나 조종사노조 파업은 여론 지지뿐만 아니라 승무원 등 내부 지지도 받지 못했다. '안전 확보'라는 자신들이 내세운 명분과 다르게 조종사노조는 국제
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아시아나 긴급조정권 신중론
국회 환경노동위원회(위원장 이경재)는 8월 8일 김대환(金大煥) 노동 장관을 출석시킨 가운데 전체회의를 열어 장기화되고 있는 아시아나항공 조종사노조 파업 사태의 대책을 논의했다.
여야 의원 대다수는 이번
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