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기도 모르게 떠오르는 엉뚱한 생각을 생산적으로 활용했고, 그에 따른 성과는 오늘날의 현대라는 기업을 이루는 귀한 밑거름이 된 것이다. 나의 역할모델 정하기
1. 故 정주영 현대그룹명예회장
2. 前 김우중 대우그룹회장
3. 故 이
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기에 이르렀다. 1974년 태백선이 완공되었으며, 우리나라의 대표적인 석탄 생산지가 되었다. 그러나 1980년 탄광 근로자의 부당한 대우에 항의하는 사북사태가 발생하여 세간의 주목을 끌기도 하였다.
. 강원도 정선의 방언
지금→ 시방 벌써→
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기야는 한곳이 무너지면 연쇄 부도가 나게 되어버렸다. 결국, 대우는 대우 자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부의 주도로 부실기업을 많
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기반이자 그것을 유지·발전시키는 힘이다.
□ 참고문헌
강정숙. 2001. 「독일의 이민자 동화정책의 현황과 문제점」. FES-Information-Series 2001-03. pp. 1∼8.
김필동. 1999. 『차별과 연대: 조선 사회의 신분과 조직』. 문학과지성사.
박노자. 2000. 「외
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건설의 파급효과 분석, 1990
◇ 권용우, 수도권 문제해결과 신행정수도의 건설, 2003
◇ 김현수, (발표자료) 수도권 계획적 관리시스템 구축을 위한 정책방향 및 수단에 대한 모색, 대한국토도시계획학회
◇ 노기성·김호연·장준경, 수도권 정책
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건설교통부(2000), 수도권 난개발 방지대책
▷ 김은종(2010), 도시개발 및 환경 정책에 따른 토지이용계획의 변화 분석 연구, 한양대학교
▷ 박종화·윤대식·이종열(1995), 지역개발론, 박영사
▷ 박찬석(1982), 지역개발연구, 이문사
▷ 우동기(1993),
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분량이 많아 내부 검토중임.
*부대입찰현황 해당없음.
*각각의 내역서 공개는 3월 10일 비공개 결정 - 정보공개법 제9조에 의거(재판중인 사업, 국가예비보안시설 지정 사업, 농촌공사의 연구개발 기술이 유출될 우려가 있다는 이유로)
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기 직전, 일본은 조선정부의 내정개혁을 강요하는 동시에 서울과 주요항구간의 철도를 건설하도록 압박하고 철도부설권을 일본에 양도하도록 강제하였다.
통신시설에 관한 수탈도 있었다. 1894년 조선정부의 반대를 무릅쓰고 서울과 인천간
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기존에 이미 마켓에 있는 기업들 하고는 달라야한다. 같아서는 성공 할 수 없다.
《참고문헌》
※ 지오다노 홈페이지
※ 동아일보 1994년 4월 21일
※ 한국경제신문 2001년 6월 26일
※ ECONOMIST 2002년 1월 22일
※ 주간 조선 2001년 1월 4일
※ SBS 뉴스 2
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기 우리의 역사』창작과 비평사, 1999
·조동걸, 『대한민국임시정부의 조직』, {한국사론}10, 국사편찬위원회, 1981
·尹慶老 『105人事件 硏究』일지사, 1990
·정태헌 『일제의 경제정책과 조선사회』역사 비평사, 1996 1. 민족해방 운동의 태
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