|
자동차 사업에 단순이 자본만으로 진출이 가능할 것이라는 판단 자체가 잘못된 것이었다. 허나 삼성 자동차는 잘못된 판단의 끝을 유연하게 대처하고 자신의 실패를 받아들임으로 르노 삼성이란 이름으로 살아 남을 수 있었다.
20. 과장의 법
|
|
|
자동차 사업에 단순이 자본만으로 진출이 가능할 것이라는 판단 자체가 잘못된 것이었다. 허나 삼성 자동차는 잘못된 판단의 끝을 유연하게 대처하고 자신의 실패를 받아들임으로 르노 삼성이란 이름으로 살아 남을 수 있었다.
20. 과장의 법
|
|
|
르노차(車)의 조립이 이루어지고 있다. 1999년 3월 일본의 닛산자동차를 인수하였으며, 2000년 9월 한국의 삼성자동차(주)를 인수하여 본격적인 아시아 시장 공략에 나서고 있다. 1.벤츠
2.BMW
3.아우디
4.폭스바겐
5.포르쉐
6.볼보
7
|
|
|
자동차업계의 대응 과제
제5장 결론 및 제언
참고 문헌
표 목차
<표 1> 국내 자동차 수급현황과 생산능력 추이
<표 2> 국내 자동차업체별 생산능력(2009년 말 기준)
<표 3> 다임러와 르노의 소형차 부문 협력 계획
<표 4> 다임러와 르노-
|
|
|
자동차의 턱 밑까지 재빠르게 추격해온 르노 삼성의 SM시리즈. 그리고 기아차에서 등장한 신차 로체. 안 그래도 힘든 시장 사수가 같은 형제 차의 등장으로 더 큰 타격을 입을 수 있게 되었다. 물론 굳이 따지자면 타겟으로 하는 소비자층이 다
|
|
|
판단 자체가 잘못된 것이었다. 그러나 삼성 자동차는 자신의 실패를 받아들였다. 그 결과, 르노 삼성이란 이름으로 살아남을 수 있었다.
3. 저자 소개
http://blog.naver.com/choyh?Redirect=Log&logNo=120031059891, 검색 일자 2007. 10. 13.
알 리스(Al Ries)
세계적으
|
|
|
자동차업계는 지옥과 같은 경쟁 속에 내던져진 상태로 세계시장을 이끄는 GM과 포드, 폭스바
겐과 다임러, 르노와 PSA 푸조, 그리고 일본의 도요타와 혼다, 나아가 무서운 속도로 성장하는 중국자동차업계까지도 저마다 넘보기 어려운 강점을
|
|
|
르노 삼성
SM5
EBD-ABS, 4륜 디스크 브레이크
시각 최소화한 바디, 헤드램프 오토라이팅
충격흡수 바디 구조, 충돌 감지 장치
SM 3
스포츠 감각을 갖고 있는 서스펜션 시스템
반 영구적 수명의 타이어 체인
세이프티 존 바디,
32비트 마이크로
|
|
|
삼성경제연구소
일본 공장관리(2003) : 닛산자동차 특집(일간공업신문사)
전자상거래 신 3강(2005) : G마켓제로마켓KT몰, 매일경제
[Biz] 유통가 화두2 G마켓의 처음마케팅(2005) : 매경이코노미 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 가산전자의 기업분석
Ⅲ. 지마켓(
|
|
|
자동차 SM5가 출범 후 최초로 월 판매량 5,000대를 넘어 이어 5월에는 10만 대 생산을 돌파하였다. 르노 삼성은 생산한지 2달 만에 10만대 생산 돌파라는 경의적인 기록을 세웠으며 단일 모델이 SM5 하나로 중대형차 시장에서 2위를 달리고 있다.
|
|
메뉴펼치기
