|
환경변화를도전의 기회로
② 새로운 기업이미지의 창조
③기업비전 및 전략과 기업문화의 조화
④ 자율적이고 열린 분위기의 기업
⑤ 새로운 세대의 능력을 극대화
⑥ 윈-윈(Win-Win)을 지향하는 조직 분위기
⑦ 새로운 KT 기업문
|
|
|
기술들은 한계를 가지고 있다. 동사의 기술에서는 화학첨가물 대신에 탄소로 구성된 graphite를 사용하므로 연속공정에 따른 분쇄로 발생하게 될 미세분진을 제어한다면 제품생산과 관련하여 규제받을 요인은 없을 것이다.
시장규모나 성장성
|
|
|
환경 조성
제3절 고부가가치 해양지식산업 진흥
제4절 세계를 선도하는 해양서비스산업 창출
제5절 지속가능한 어업생산기반 구축
제6절 해양광물 에너지 공간자원의 상용화
제7절 전방위 해양수산외교 및
|
|
|
자기업의 민영화추진방향에 관한 연구”, 서울:한국경제연구 원, 1989
곽채기, “공기업 민영화의 본질과 정책설계의 방향”, 「새정치국민회의정책논단」, 1996
김원수, 「경영학원론」 박영사, 1975
김형렬, 「정책학」법문사, 1993
남일총 강영
|
|
|
정비사업으로 국내시장의 수요가 매년 약 30% 이상 증가함. 따라서, 매년 수천억원대의 시장이 형성되고 있음.
ㆍ 외관 및 구조 : 외형 및 외관, 부품 및 부속품 조립상태, 내부배선 및 구조 등
ㆍ 안 전 성 : 부식성, 견고성, 환경성 등
ㆍ 제품의
|
|
|
포스코의 오염물질 배출을 획기적으로 없앤 파이넥스 공정 개발 등 몇몇 분야에선 선진기업 수준에 근접하고 있다.
관련 시장은 급성장하고 있다. 세계은행은 2010년 탄소배출권 시장이 1500억달러, 모건스탠리는 신재생에너지시장이 2020년 1조
|
|
|
환경오염도 줄이고 생산원가까지 낮출 수 있다면 더할 나위 없이 좋은 결과겠죠. 그런데, 그 생산품의 특성상 자원소모가 크고 오염물질 배출도 많은 어느 한 기업을 가정할 때, 그 기업에서 자신들의 환경 위해적인 특성 감추기 위해 그린마
|
|
|
자기인증
자동차의 점검 및 정비
자동차의 검사
제5장 도로법 : 총칙
도로의 보전 및 공용부담
제6장 대기환경보전법 : 총칙
자동차배출가스의 규제
화물 취급 요령 : 목 차
제1장 개요
제2장 운송장 작성과 화물포장 : 운송장
|
|
|
갈수록 확산될 것"이라고 말했다.
류시훈 기자 bada@hankyung.com 현대 기아차
한국전력
쌍용자동차
KT
KTF
코오롱
신세계
동부그룹
두산
금호
한진그룹
한화그룹
포스코
sk
LG
삼성전자
3M
국민은행
삼성
신세계
유한킴벌리
|
|
|
생산을 위해 동물세포를 사용하고 이를 대량생산할 수 있는 세포공학적인 연구와 공정개발 부문의 연구를 들 수 있다. 이 분야는 동물 세포가 인체에 가장 가까운 활성 메카니즘을 가지고 있으므로 인체용 치료제 개발에 있어 미생물 등 하등
|
|
메뉴펼치기
