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폭스바겐의 플랫폼은 MQB(Modular Tansverse), MLB(Modular Longitudinal Toolkit), MSB(Modular Sportcar Toolkit)이 있다. 각각 중소형, 중대형, 그리고 고급차 세그먼트용이다. 이 세 개의 플랫폼으로 폭스바겐을 비롯해 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐, 람보르기니,
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폭스바겐 그룹의 모델 중 폭스바겐 티구안과 아우디 Q5는 2009년~2010년부터, 아우디 Q3와 스코다의 예티는 2013년부터 현지 생산을 시작했다. 여기에 앞으로 3~4년 대 세 차종을 더 현지 생산할 것으로 알려졌다. 폭스바겐 그룹은 중국에서는 물론
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이하로 떨어지고 말았다. 이처럼 역사 속으로 사라질뻔 했던 비틀이 다시 새로운 컨셉의 차로 부활한 것은 1993년 폭스바겐의 자회사, 아우디(Audi)의 수뇌였던 페르디난드 피치가 폭스바겐의 경영을 맡게 되고 부터이다. 포르쉐 박사의 손자인
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폭스바겐은 신형 파사트를 공개했다. 파사트 가운데 파사트 GTE는 1.7리터의 연로로 100km를 갈 수 있을 뿐만 아니라 출력은 무려 218마력에 이르면서도 co2 배출은 km당 37g에 불과하다. 아우디에서도 A6 페이스 리프트 버전을 내놓았다. 하지만 단
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, 2000년 9월 한국의 삼성자동차(주)를 인수하여 본격적인 아시아 시장 공략에 나서고 있다. 1.벤츠
2.BMW
3.아우디
4.폭스바겐
5.포르쉐
6.볼보
7.사브
8.푸조
9.시트로엥
10.롤스로이스
11.포드
12.크라이슬러
13.르노
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