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실험의 오차라 판단된다.
- 마찰계수는 레이놀즈수와 직접적인 연관을 갖는 것으로 확인되었다. 실험에서 오차가 발생하기는 하였으나 레이놀즈수와 관련된 마찰계수의 변화는 각각 원관 내 유체의 유동을 설명하기에 큰 무리를 보이지는
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⑤주축을 회전시키고 테이블 이송 핸들을 시계 방향으로 돌려 ⓕ면을 가공한다.
⑥테이블 이송 핸들을 반시계 방향으로 돌려 일감을 다시 좌측으로 보내고 주축을 정지시킨 다음, 버니어 캘리퍼스로 높이를 다시 측정한다.
⑦니 이송 핸들의
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실험의 오차 및 정확성에 대하여 기술하시오.
- 일단 실험결과에 절대적인 영향을 미치는 유량을 조절하는 과정에서 오차가 예상된다. 아무리 정확하게 유량계를 조절했다 하더라도 눈금을 읽는 과정에서 다소 오차가 생겼을 수도 있고 유량
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실을 알 수 있었다. 경도는 재료의 표면에 대한 저항력이 높은 경우이며 또한 별도의 처리과정을 거친 경우 어느 특정 분야의 성질을 우세하게 할 수 있다는 사실을 이해할 수 있었다.
한편 실험이란 것의 특성상 분명 오차가 발생하지 않을
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시킨다.
5. 실험결과
지름( 단위 :mm )
표점거리 ( mm )
전
후
전
후
SM45C
10
9.05
70
75.1
S20C
10
7
50
55.1
AL2024
10
9.4
50
56.2
AL7075
10
9.4
50
55
(1) 항복강도 (σy)
엑셀 데이터를 바탕으로 탄성구간내의 기울기(탄성계수)를 0.2% 옵셋법으로 구 하였다. 만능 시험
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울퉁불퉁한 표면은 마찰력을 크게 감소시켜주는 역할을 한다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 비고 및 고찰
6. 연구 내용 개요
① 정압과 동압의 특성
② 박리의 특성
③ 항력의 종류와 양력의 특성
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.85Hz ω2=3.23Hz 으로 판단하였습니다.
아래의 그래프에서는 표시가 확실치 않으나, 크게 확대하여 보면 1.5Hz
에서는 CHANNEL 3와 합성파의 피크점이 나타나는 시간이 확연히 구분되어지고, 1.83Hz와 1.87Hz에서 보다는1.85Hz에서의 CHANNEL 3와 합성파의
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실험결과를 통해 스트레인 게이지의 원리에 대해 다시 한 번 느끼게 되었다. 먼저 인장에 따른 게이지 변화는 앞서 그래프에서 보듯 변위에 따른 저항의 변화를 측정 전위차를 통해 각각의 신장률을 측정할 수 있었다. 이에 따라 그 게이지의
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반대부분에 전선을 연결한다.
3-6. 실험값 측정 및 측정값 변환
외팔보를 고정시킨 후 하중이 없을 때의 스트레인 게이지의 값을 눈금 0으로 맞춰놓는다.
(다양한 채널 가운데 자신이 사용한 채널의 번호에 맞춰) 보의 한쪽 끝에 추의 무게를
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(카티아작업)
길이
지름
높이
내경
내경(나선)
깊이
나사(외경길이)
나사(나사선 없는곳)
나사(큰 지름)
나사(나사선 지름)
문진 밑판
나사
두개를 합친 모습 1. 실험방법
2. 측정값
3. 검토 및 고찰(느낀점)
4. 측정물 형태(카티아작업)
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