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사상 최초로 이 운하를 통과하였다. 이후 85년 동안 미국이 관리해 온 파나마운항권은 1999년 12월 31일을 기해 파나마로 이양되었다. 1.파나마 운하
2.수에즈 운하
3.VLCC
4.ULCC
5.HANDY SIZE
6.CAPE SIZE
7.PANA MAX
8.AFRA MAX
9.SUEZ MAX
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의 투입으로 인해 신규발주 물량의 감소 및 선박 가격하락의 압력이 높아지고 있는 상황이다. 결국 해양플랜트가 얼마나 일반 선박의 수주 감소분을 채워줄 수 있는가에 따라 국내업체들의 가격 협상력이 결정된다.
따라서 2003년 이후 매년
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플랜트 건설에 부수하는 토목공사에 주로 이용되고 주계약에 사용되는 예는 드물다.
(2) 지급시기
공사대금의 지급은 선금선적시공사의 진행 중 등 시기마다 순차로 이루어지는 경우가 많지만, 공사진행 중의 지급에 관하여는 대개 각 단계의
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연구소
장석한 : 세계 속의 한국 조선산업, 한국기계연구원 선박해양공학연구센터 소장
하나경제리포트(2001) : 국내 조선업의 현황과 전망
한국조선공업협회(2004) : 2003년 조선산업 분석 및 2004년 전망
홍성인 : 조선산업의 한ㆍ중ㆍ일 비교 및
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플랜트를 건설하여 대체 공정을 검토 중.
우리나라 전력연구원에서 역삼투막/전기흡착식 하이브리드 담수화시스템 최적화와 고기능성 RO 막/모듈 및 시스템 개발을 위한 과제를 과기부 21세기 프론티어 사업의 일환으로 수행 중.
국내 한국에
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선박에서 과부하의 설정을 선박 추진 기관의 정격과 선박의 전체 사용 부하의 양을 계산하여 산출된 값으로 조정하여야 한다.
3) 데이터 파일 작성
아래 그림 6.6은 각각 DC모터의 전류 값을 시간에 따라 저장할 수 있도록 만들어진 부분이다.
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Ⅰ. 여는 말
Ⅱ. 이북선박공업의 역사
1. 해방 이전 이북의 선박공업
2. 해방 이후 이북의 선박공업
Ⅲ. 이북선박공업의 현황
1. 조선관련 행정조직
2. 주요조선소
3. 선박 건조량과 보유량 현황
4. 선박건조 기술수준과 건조실적
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보증보험 등의 가입을 증명 할 수 있는 서류 등이 그것이다. 1. NVOCC(무선박운항업자)의 의의
2. 해상운송주선업의 형태
3. 복합운송주선업의 기능
4. 복합운송의 역사
5. 우리나라 복합운송업 제도
6. 복합운송주선업의 등록방법
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선박으로 일정한 항로에 구애됨이 없이 운항이 가능하여 용도가 가장 높은 선형.
파나막스 (PANAMAX)
파나마 운하를 통과할 수 있는 최대선형으로 6만~7만톤급 선박이 여기에 해당.
배의 밑바닥을 운하의 밑바닥 처럼 평평하게 건조.
케이
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선박에 사고 기록의 사용을 촉진시켜 왔으며, USCG, 관련기관, 관련업체와 공동으로 VDR의 기술 표준을 만드는데 노력하였다
1997년
● IMO는 1997년 11월27일 IMO 20차 총회에서 VDR의 성능 기준에 대한 권고를 결의 A.861(20)로 채택, 이에 따라 개정된
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