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년 개천절(10월 3일)에만 타종해 왔다.
▷ 이유 : 국립경주박물관은 타종을 통한 조사에서 균열 등 문제점은 발견되지 않았지만 금속조직의 피로도 증가 등을 감안, 피로파손을 막기 위해 문화재청의 허가를 받아 타종행사 중단을 결정했다고
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초의 제트 여객기.
1953년 5월 공중분해로, 1954년에는 잇달아 2건의 공중폭발사고가 발생하였다. 사고조사 결과 여압에 의한 동체 외판의 피로파단(疲勞破斷)이 추락의 원인이었다는 것이 밝혀졌다.
비행기는 본체에 압력이 가압과 감압이 번
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피로파손을 피하기 위한 설계변수중 응력집중과 잔류응력에 대해소개한 자료로써 FEM과 다양한 사진 자료등을 통해 알기 쉽게 설명
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피로한계
피로파괴가 일어나지 않을 수 있는 어느 한계 응력치 이하의 하중을 무
한히 반복하더라도 파괴가 일어나지 않는 한계 응력치를 피로한계(fatigue limit)라 한다. 피로한계는 사이클 수가 무한대가 되어도 피로파손이 일어나지 않는 최
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피로한도, 노치계수 S-N 곡선을 이해하는데 영향을 줄 만큼은 아니었다고 판단 된다.
이번 실험을 통하여 기계 공작법이나 NC공작 기계 강의에서 들은 피로한도에 대하여 정확하게 이해 할 수 있었고 응력과 변형, 그리고 충격에 대한 관계도
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D 포장 및 기술관리 직무에서의 ‘작업 표준화’ 역할을 이해하는 데 큰 도움이 되었습니다.
이 외에도 3D CAD, BOM 구성, 현장 동선 시뮬레이션, 파손률 분석 기초, 작업자 피로 설계 고려 등 KD사업에 필요한 요소들을 학교와 프로젝트에서 직접
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트의 비틀림 내구수명 분석”을 주제로 실험 및 해석 결과 비교를 수행했습니다. 해당 연구는 기계 부품의 실제 파손 조건과 해석값 간 오차를 줄이는 방향으로 진행되었고, 정적 해석과 피로 해석의 한계를 비교하는 데에 중점을 두었습니다
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