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대중교통 통합 운영을 중심으로, 월간교통, 2001 Ⅰ. 대중교통(대중교통수단)의 필요성
Ⅱ. 대중교통(대중교통수단)의 역사
1. 1900년대 초
2. 1970년대
Ⅲ. 대중교통(대중교통수단)의 통행배정
Ⅳ. 대중교통(대중교통수단)의 정책 실태
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교통체계의 정비 / 김경혜 / 대한지방행정공제회 / 2001
장애인 이동 수단과 지원 방안 연구-교통 수단 중심 / 오혜경·강필수 / 고용연구원 / 1993
장애인등 고 Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성
2. 연구 목적
Ⅱ. 본론1
1. 개념 정의 및 법적 내용
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교통체계의 정비 / 김경혜 / 대한지방행정공제회 / 2001
장애인 이동 수단과 지원 방안 연구-교통 수단 중심 / 오혜경·강필수 / 고용연구원 / 1993
장애인등 고 Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성
2. 연구 목적
Ⅱ. 본론1
1. 개념 정의 및 법적 내용
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교통경제학에 대한 전반적인 이해 >
1. 서 론
2. 본 론
1) 교통경제학이란?
2) 교통수요의 특성
(1) 일반경제재
(2) 저장불가
(3) 규모의 경제
(4) 외부효과
3) 대도시 교통체계
4) 교통경제학에서 사용되는 이론
(1) 혼잡(도심)통행료(Road
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대중교통의 편리성 증대
대중교통의 불편이 시민들의 자가용 이용을 부추긴다. 환승역의 설치로 지하철의 이용률을 높이고, 천연가스 버스의 도입 확대, 서비스의 개선 등을 통하여 시내버스의 이용을 유도한다. 혼잡통행료 확대실시, 주차
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대답한 장소와 거주 지역과는 얼마나 떨어져 있습니까? (도보 시)
① 5분 이내 ② 10분 이내 ③ 20분 이내 ④ 30분 이내 ⑤ 교통수단을 이용해야 한다.
7. 지역사회에 적응하기 위해 지역주민들과 어떻게 교류하고 있습니까?
① 부녀회 ② 반상회
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교통량(AADT)을 예측한 후, 중(양)방향 설계시간 교통량을 산정한다.
여기서, DDHV: 중방향 설계시간 교통량K : 설계시간 계수 (K30등)
D : 중방향 계수 AADT : 목표연도의 연평균 일교통 예측량
- 공급 서비스교통량(SFi) 산정
설계된 대상구간의 차로
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교통수단의 이용을 무조건적으로 통제하거나 대중교통수단의 이용편의 개선 없이 개인교통수단의 이용편의를 저감시킴으로서 대중교통수단의 이용을 강제적으로 하도록 하는 것은 장기적으로 효과적인 정책이라 할 수 없다. 따라서 대중교
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교통수단으로 기능하도록 인프라를 확충하고 이용권역이 연계확산될 수 있도록 이원화하여 추진하는 전략적 추진이 효율적이다.
보행대중교통과 연계한 자전거정책 추진 부분에 있어서 보행우선구역 지정과 자전거 이용 활성화 시범지구
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대한 원인을 분석하기 위하여 한계임금률법을 이용하여 타 대중교통수단과 경쟁력 분석을 실시하였다.
경쟁력 분석을 위하여 현재 운영 중인 출퇴근운임(5,000원)과 서울시 경제활동인구의 평균한계임금을 고려하였다. 현재 수상택시가 경
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대중교통수단을 이용해서 통학을 하여 불편함이 있었습니다. 지금에 와서 돌이켜 보면 지각이나 결석 없이 개근을 했을 만큼 부지런함과 강한 독립심을 기를 수 있었던 계기가 되었습니다. 또한 잦은 이사로 인해 제가 겪게 되었던 새로운 환
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