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화하고 있다. 네덜란드, 프랑스, 일본, 독일 등 근로자보호가 강하고 사회보장제도 수준이 높은 서구 유럽 국가들도 실업해소를 위해 노동유연성을 강화하는 정책들을 추진하고 있는 것이 현 추세이다. 이렇게 선진국들이 비정규직의 규제완
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정규직에 대해서는 동일한 처우를 인정하고 있고, 설사 동일한 의무를 부담하고 있지 않더라도 비교대상의 정규직 근로자의 80% 정도의 근로조건이 확보되도록 구체적인 논의를 전개하고 있고 재판례도 동일노동동일임금원칙 그 자체의 공서
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정규직의 차별 문제에 있어서 노동계에서는 차별폐지나 해소를 주장하고 있으나 동일노동 동일임금의 명문화는 현시점에서 우리나라와 같은 연공급체계하에서는 직무의 시장가치가 형성되지 않아서 어려움이 많으므로 차별조정기구를 설
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공산이 크다는 얘기다.
Ⅹ. 비정규직투쟁(비정규투쟁)과 철도노조
1. 철도에서의 비정규직 운동실태
-현재 진행되고 있는 새마을호 여승무원 정규직화 투쟁, 철도매점 노조의 노동조건 개선 및 단체협약 체결투쟁이외 대중적으로 벌어지고 있
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정규직은 300만원이 넘게 받는 것으로 나타났다.) 노조에 따르면, 정부 고시 최저시급이 1,865원으로 인상됐음에도 하청업체 노동자들의 지난해 9월분 임금은 기존 시급인 1,775원을 기준으로 지급됐다. 따라서 기본급여와 상여금, 잔업 20시간을
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정규직 차별해소
차별 철폐의 핵심은 동일노동 동일임금 보장이다. 비정규노동자는 정규노동자와 같은 사업장에서 같은 일을 하면서도 절반수준의 저임금, 기업복지에서의 차별에 시달리고 있다. 이러한 차별로 비정규 노동자들은 극심한
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정규직노동자(비정규근로자)의 쟁점
1. 동일가치노동 동일임금 지급
남녀고평법에서 기술, 노력, 책임, 작업조건, 기타의 기준을 제시하고 있으나 현실적으로 적용되고 있지 못함. 근로기준법상의 균등대우에 고용에 의한 차별금지 적용. 현
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공서비스업이 비정규직 전체에서 차지하는 비중은 37.3%(2,043천명)으로 가장 높다. 직종별 임금근로자중 비정규직 비율을 보면, 기능기계조작단순노무직이 45.2%(2,575천명), 서비스판매직이 47.1%(1,258천명) 등의 비정규직 비율이 높은 편이다.
최
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정규직에 대해 동일한 정책을 추진하더라도 사회적 효과는 상이하다. 스페인에서는 기간제고용이 허용된 후 임시직이 폭발적으로 증가했다. 한편, 독일에서는 ’85년에 사유없는 기간제고용이 허용되었으나 기간제 고용비율이 거의 증가하
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정규직 차별철폐
1) 공공부문 생활임금(Public Sector Living Wage) 보장을 위한 정부대책 필요
노동자 내부의 임금격차가 확대되는 가운데 저임금 노동자들이 일용직과 용역직에 집중 분포하고 있다. 용역직의 경우에는 앞서 지적한 것과 같이 조달
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