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한국기업의 투자진출은 \'71년부터 시작되어 \'93년말 현재 총 180건에 11억달러가 승인되었다. \'94년말 현재 공장을 건설중이거나 조업중인 업체는 120여개 업체로 전자산업이 주종을 이루며, 고무, 목재가공, 섬유, 시멘트, 건설자재, 자동차부
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임금 및 물가의 대대적인 인상≫
≪배급제의 제한적 폐지≫
≪공장기업소의 인센티브 및 자율성의 확대≫
≪환율 인상≫
2) 경제특구의 지정
≪신의주 경제특구지역≫
≪개성 경제특구지역≫
≪금강산 경제특구지역≫
3)사회간접 자본
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한국어판에는 없다는 점이다. 이 내용들은 한국인들에게는 관심 밖의 일이기 때문에 수록되지 않았다지만, 관련 종사자들은 따로 영문판을 구입해야 하는 부담을 준다.
아무튼 세계가 10에서 15년이라는 장기적 시각에서 어떻게 변화할지를
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임금 산업에 속한다. 그리고 코로나19 위기 동안 폐쇄되거나 거래가 중단된 기업의 80% 이상이 여기에서 발생했다. 해당 업종에서 많은 직원들이 실직하거나 일시해고되었다.
- 중략 - 1. 코로나 19 팬데믹이 지속되는 상황에서 전 세계적으
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거래법 등 일련의 법령과 각종 세법과 시행령 및 조례 등이다.
최근 사회주의의 붕괴로 정부주도에서 민간기업주도로의 이행을 요구하는 시장경제논리에 앞서 기업의 제품생산, 고용, 기업윤리 등이 국민의 삶의 질 향상을 위한 안전적 관리
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산업에 미치는 영향
6. 외국자본이 기업경영에 미치는 부정적인 영향
① 사회구조적인 면 : 주력사업 성장기반 잠식
② 지배구조적인 면 : 투자수익에 상응하는 경영개입 요구
③ 재무관리 : 자금운용의 단기화, 구조조정 지원에 어
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한국을 빠져 나감으로써 환율 상승이 생겼다. 이에 정부는 환율방어로 외국인들에게만 이익이 가는 어처구니 없는 결과를 가져왔다. 정부가 외환시장에 개입한 다음날, 외국인들은 다시 환율이 올라도 정부가 개입하여 낮출 것이라는 기대
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임금인상률, 지불능력이 부족한 중소기업에게는 상대적으로 높은 임금인상률 적용함으로써 기업간 지불능력 격차를 확대시키는 결과를 초래하기 때문이다.
한편 노동조합의 입장은 어떠한가? 현재로서는 민주노총이나 한국노총이 공식적인
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한국 자동차산업은 기술과 부품, 생산성 등 경쟁기반이 취약하고, 임금의 비용에 있어서도 비교 우위가 점차 약화되는 추세에 있으며 제품의 개발과 부품조달의 효율성에서도 선진국과 여전히 커다란 격차를 보이고 있다. 또한, 수입개방에
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자동차부품을 제조ㆍ위탁하였다. 그 후 A는 원가절감 활동을 추진하던 중 30여개의 수급업자에게 투입원가 절감 등 공정개선이 이루어 지지 않았음에도 공정개선이라는 명목으로 납품단가를 일방적으로 최고 17%까지 인하 하였다. 하도급거래
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