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2인경우 38리터 이하 일것. 다. 프로펠러에서 추진력을 얻는 것일 것. 라. 차륜, 스키드 또는 후로트 등의 착륙장치가 장착된 고정익 비행 장치 일것. 제1장 개발배경
제2장 한국형 초경량 항공기 개념
제3장 외형설계
제4장 개념설계
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항공기 설계는 개념설계, 기본설계, 세부설계 단계를 거치며 설계와 해석에 사용되는 S/W Tool도 매우 다양하며 KTX-1의 개발과정에서 획득발전시킨 Program만도 80여종이나 되어 앞으로 다른 항공기 개발시 좋은 자료가 될 수도 있다. 공정설계, 치
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개발비 회수의 어려움을 극복할 수 있을 것이다. 셋째, 핵심기술 및 부품의 국산화를 도모해야한다. KTX-1의 개발과정에서 경험했듯이 항공기 개발 시 정말로 부가가치가 높은 부분이 핵심부품들로 어느 것은 소형장비 하나에 1억 원을 넘는 경
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항공기를 개발하는 동안 소요군이 직간접으로 그 항공기가 어떻게 개발되고, 어떤규격(Specification)을 따르는지 설계 초기부터 제작, 조립 그리고 시험비행 및 생산 전과정에 걸쳐 지켜보기 때문에 소요군이 채택하면 되지만, 민항기는 일반고
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개발비 회수의 어려움을 극복할 수 있을 것이다. 셋째, 핵심기술 및 부품의 국산화를 도모해야한다. KTX-1의 개발과정에서 경험했듯이 항공기 개발 시 정말로 부가가치가 높은 부분이 핵심부품들로 어느 것은 소형장비 하나에 1억원을 넘는 경
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