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한국의 김대중 대통령과 북한의 김정일 국방위원장이
합의하여 발표한 공동선언.
<참고자료>
1.시베리아 횡단철도의 경제적 의미 (철도 기술 정보)
2.통일부 통일교육원, 통일문답, (통일교육원/ 2001)
3.유럽으로 가는 ‘철의 실크로드‘ (
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과 사이버문화
Ⅷ. 잠재력과 잠재력훈련
1. 이론적 정의
2. 조작적 정의
Ⅸ. 잠재력과 계발활동
1. 지도 원리
2. 지도상의 유의점
Ⅹ. 잠재력과 일본군사잠재력
1. 일본의 방위예산
2. 일본의 방위산업 정책
?. 잠재력과 시베리아
1.
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설을 위한 재원 조달방안도 마련되어야 할 것이다.
참고문헌
1. 김연규(2000), 경의선 철도연결에 따른 현안과제의 극복방안과 파급효과, 민주평화통일자문회의사무처
2. 김창진(2000), 경의선 연결, 민족의 통합, 그리고 21세기 실크로드, 아태평
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시베리아 횡단철도와 연계 또한 지지부진하다. 따라서 부산항, 광양항을 통해 중국, 러시아로 연결되는 복합운송형태만으로는 한계가 있으므로 우리나라의 경우, 항공화물운송이 중요한 역할을 차지하고 있다. Ⅰ. 아시아 및 한국 항공운
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러시아 등 대국이 위치하고 있어 향후 경제적 잠재력이 집중되고, 둘째, 한국, 일본, 대만이 중국경제와 협력하여 역내 경제발전을 가속화시키는 역동성을 집결시킬 수 있으며, 셋째, 아·태 지역에서 북미경제권과 가장 가깝기 때문에 북태평
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설이 단지 정치적 구호로 거치지 않고 명실상부한 성과를 거두기 위해서는 무엇보다도 물류 인프라의 구축이 선결과제일 것이다. 즉, 한국과 일본의 해저터널 건설 문제는 그 현안 해결에 있어서 중심적 위치에 있다고 할 것이다.
뿐만 아니
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러시아가 직접 참여하는 線型自由貿易地帶 구상*孫炳海, 1992) 아래 한국과 일본이 자본과 기술력으로 동참하는 형식이 바람직하다.
특히 동아시아에서 경제적으로 不具의 기능으로 전락하여 버린 南北韓 분단현상을 상호협력의 틀로 개조하
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러시아를 연결해주는 물류 중심국가로 새로운 도약의 기회를 갖게 된다.
더구나 11월 아시아, 태평양경제협력회의(APEC) 정상회의에서 김 대통령과 러시아 푸틴 대통령간에 경원선(서울-원산-청진-나진)과 시베리아 횡단철도를 연결키로 합의
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한국도시연구소
- 태백시 발전 민간 기획단 <<독일, 스위스 지역개발현장을 찾아서>>, 1996
- 권혁재, << 한국지리 : 우리 국토의 자연과 인문. 총론>>, 법문사, 2003
- 강원랜드 http://www.kangwoncasino.com
- 한국관광연구원 http://www.ktri.
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철도망이다. 아시아 횡단철도를 사용할
경우 부산에서 로테르담까지 10,370km로 해상운송 거리인 20,000km보다 9,639km가 짧
출발지
운송수단
중계지
운송수단
중계지
운송수단
목적지
소요일수
한국
선박
중국 연운항, 청도항
철도
알라산 입구,
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