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한국개발연구원, 노동연구원, 산업연구원, 농촌경제연구원, 해양수산개발원, 정보통신정책연구원, 방송위원회, 한국문화관광연구원, 금융연구원(2007),『한·미 FTA의 경제적 효과 분석』.
박광순(2006) 『한·미 FTA의 산업별 영향』, 산업연구원.
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미 상무부의 덤핑 마진 판정은 과거에 비해 훨씬 강화되고 있는 추세이다.
제5장 요약 및 결론
미국은 상대국이 적극적으로 임하지 않는 FTA 협상에 소극적이므로 개방에 대한 확고한 의지를 보일 필요가 있다. 미국은 무역촉진권한(TPA) 기간중
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한 수준에 대한 공통된 의견 접근이 쉽지 않을 것으로 보인다. 일례로 공제법을 기준으로 역내부가가치비율이 우리나라의 FTA에서는 자동차산업의 경우 45~55%, 전자산업의 경우 45~55% 수준인 데 반해, 중국의 FTA에서는 일부품목을 제외하고 40%
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미국 등과 FTA를 체결하지 않은 상태이므로 우리는 한콜롬비아 FTA를 조숙히 발효하여 선점효과를 충분히 활용해야 된다.
<참고문헌>
- www.fta.go.kr
- SIECA 홈페이지, 미국 상무부 섬유 의류국, [외국의 통상환경(2014)]
- 한국무역협회
- Business Mo
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자동차경제, 2003.7.2
"원가절감을 통한 시장지배력 강화를 꾀하는 GM", 자동차경제, 2005.6.4
"한국 자동차산업의 기술능력 발전", 삼성경제연구소, 2006.3. 김양희 외 5명
"한국자동차산업의 기로, 글로벌화로 재도약할 시점", 자동차경제, 2002.5.21
"미
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