|
인천국제공항공사의 2001년 6월말 내부자료를 인용하였음.
따라서 운영수입은 연간 부채에 대한 자본비용을 겨우 감당할 수준밖에는 안되기 때문에 정부의 추가적인 지원과 더불어 자체 수입원 개발을 통해 재무구조를 개선시킬 수 있는 조직
|
|
|
공항 안과 밖을 모두 어울러 관리함으로써 외국인에게는 한국인의 이미지를 개선시켜주고 우리나라 사람들에게는 우리나라의 공항으로써의 자긍심과 편안함을 제공해주는 공항이다. 이러한 특별한 시스템을 갖추어감으로써 인천공항은 동
|
|
|
인천국제공항공사에 대한 민영화에 한정 지어 이 민영화 문제를 살펴보았지만, 모든 민영화 정책을 다시 살펴보아야 하지 않을까 하는 생각이 든다.
2. 한계
연구를 마치면서 우리는 민영화의 반대의견에 너무 치중한 것이 아닌가 하는 생각
|
|
|
인천공항 이야기. 경기도: 북치는마을, 2021.
이신철. \"한국 대기업 인재상의 변화.\" 국내석사학위논문 고려대학교 경영정보대학원, 2010. 서울 목차
1. 취업을 희망하거나 관심 있는 기업 간단히 소개
2. 인천공항 기업의 인재상
3. 인천공
|
|
|
인천을 경제자유구역으로 지정하는 등 물류 로드랩을 설정, 적극 실행 중이다.
이같이 유리한 조건을 바탕으로 인천공항을 물류 허브로 구축하기 위해 국내외 항공사와 물류업체들이 화물터미널을 신축, 확장하고 있으며 30만평의 관세자유
|
|
|
한나라당 홍준표 대표 의견 :
인천국제공항공사를 국민주 공모 방식으로 매각하는 방안을 추진할 것입니다.
정부의 지분은 51%로 못박아 두고 개인에게 49%의 이익을 넘기는 거죠.
인천국제공항의 손익을 고루 분배해 국민들의 재산 증식
|
|
|
공항은 항공사가 한 곳에 승객을 집결시킨 후 목적지에 수송함으로써 수송량의 증가로 인한 단위당 비용을 절감하고 운항편수를 증가시킬 수 있기 때문에 많은 나라에서 허브공항 건설을 추구하고 있다.
인천국제공항의 민영화가 거론되고
|
|
|
- 인천국제공항 자유무역지역(IIACFTZ)
- 자유무역지역 개념도
- 자유무역지역 연역
- 자유무역지역 확장 계획
- 인천공항 전체도
- 자유무역지역
- 화물터미널 지역
‧ 사업안내
공항물류센터(항공화물창고)
- 공항물류단지
|
|
|
, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고
|
|
|
IIAC Intro
Vision
Global Top 5 Air Hub by 2010
우리는 안전과 전문성을 바탕으로 고객에게 새로운 최고의 만족을 제공하고 역량강화와 창의적 노력을 통해 경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지 Global Top 5 Air Hub 로 도약한다 C
|
|
메뉴펼치기
