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섬유의 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3
a. 유리섬유
b. 탄소섬유/흑연 섬유
c. 아라미드 섬유
d. 보론 섬유
e. 세라믹 섬유
2. 모재의 재료 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ
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항공기에는 정말 다양한 재료들이 사용되는 것을 알게 되었고, 그중에서도 복합재료는 모재와 강화재를 결합하여 만든 재료라는 것에 대해 알게 되었다. 강화재의 종류에는 유리 섬유, 아라미드(케블라) 섬유, 탄소섬유, 보론 섬유, 세라믹 등
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종류 및 특징
1.3.1. 강화재의 종류
1.3.1.1. 유리섬유
1.3.1.2. 아라미드섬유
1.3.1.3. 탄소ㆍ흑연섬유
1.3.1.4. 보론
1.3.1.5. 세라믹
1.3.2. 모재의 종류
1.3.2.1. 열가소성 수지
1.3.2.2. 열경화성 수지
1.3.2.3. 에폭시 수지
3. 결론
4. 참고문헌
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항공기용 타일 등에 쓰인다.
7. 아라미드
특징
방향족이 많아 내열성 및 강도가 뛰어나고 분자 간의 수소결합뿐만 아니라 결합이 선형을 이루고 있으므로 매우 단단하다. 아라미드 섬유는 탄소 또는 유리 섬유보다 잘 부서지지 않으며 강도가
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섬유 복합재료를 그 시발점으로 보는 것이 타당하다고 하겠다. 1960년의 보론섬유 개발을 시작으로 PAN계 탄소섬유, 피치계 탄소섬유, 아라미드(aramid), 알루미나, 실리콘카바이드 등 각종 고강도 섬유가 미국과 일본에서 차례로 개발되었다. 특
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항공기 엔진 설계와 관련된 연구를 진행하고 있었지만, 프로젝트의 방향이 항공기 시스템의 디지털 트윈 기술을 포함한 인공지능 기반의 예측 분석을 활용하는 방향으로 바뀌었습니다. 처음에는 디지털 트윈과 AI 분석 기술이 제 전문 분야와
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