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수수료가 감소한데 이어 2년뒤인 2010년 1월 1일부터 발권수수료의 완전 자유화를 발표해 사실상 수수료 0% 시대의 도래를 선언했다. 이 같은 국적항공사의 국제선 항공권 발권수수료 제도 변화는 40년간 지속되어 온 항공사와 여행사와의 오랜
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수수료를 지불했을 뿐만 아니라 이 회사의 풀 서비스 고객을 위해서는 대리점 없이는 영업을 할 수 없었다. 이 항공사는 자사의 모든 항공편에 대한 수수료를 깎도록 절충했다.
또한 컨티넨탈 라이트를 위해 훨씬 낮은 항공요금을 지불하는
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항공사 경쟁력 연구
인터넷 예매를 통한 비용을 절감하며, 온라인을 활용한 고객관리의 효율성을 극대화한다. 특히 발권판매비를 낮추고 인터넷 예약을 높여 여행사 대리점을 통한 수수료를 절감하고 이를 활용하여 이용객의 요금 인하에 적
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항공사가 직면한 가장 큰 문제 중의 하나가 바로 조종사의 이탈이다. 애써 교육시키고 훈련시킨 조종사가 대형항공사 혹은 외국항공사로 스카웃 되어 유출되는 것이다. 저가항공사로서는 만만치 않은 교육비용을 부담해야하는 것은 물론이
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수수료를 줄이는 대신에 좀더 공격적인 광고물량으로 소비자들은 유혹하겠다는 의도에서 비롯된 것이다. 게다가 전자발권(ticket-less)항공사로서, 고객은 단지 인터넷 화면에 나타난 예약번호만 프린트해 오면 되기 때문에 회사로서는 티켓 발
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