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항공산업은 기초 과학과 공학의 집결이다. 첨단인 만큼 기초 과학과 공학의 지원이 없이는 발전이 불가능하다. 우리 나라가 장삿꾼의 나라로 전락하지 않고, 언젠가는 있을 전쟁에 대비한 국방의 측면과 다가올 우주시대의 선두가 되기 위해
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항공우주분야의 하이테크 기술을 타산업으로 확산하기 위한 연구개발 인력의 분사(Spin-Off) 활성화 방안도 검토하며, 주요 사업별 CRP(Cost Reduction Program)를 수립하여 생산성을 제고시키는 것이 필요하다.
셋째, 독자생존능력을 확보해야 한다.
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우주개발의 원활한 추진을 위해서는 앞으로 비약적으로 증대하는 인력수요에 대응해, 질적 양적인 면에서 소요인재의 양성, 확보가 절실히 요구된다. 특히 경험 있는 연구인력의 확보와 양성이 시급하며 항공우주공학뿐 아니라 전기전자공
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자 선정 단계
1) 평가위원회 구성을 위한 전문인력Pool 관리의 내실화
2) 사업자선정을 위한 평가위원회 구성시 전문성?정책성을 조화
2. 사업추진 및 사후관리 단계
1) 주기적 성과분석을 통한 Feed-Back 시스템 구축
2) 성과활용의 극대화를 위
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자료 : 항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사
개인자료. <Ⅰ. 힘과 응력 >
1. 외력
2. 내력과 응력
3. 하중계수
< ★ Ⅱ. 항공기의 구조형식 >
1. 트러스 구조 (Truss)
2. 응력 외피 구조
3. 샌드위치 구조
4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조
<
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자이로)
ⅲ. Gyrodyne (자이로다인)
* 참고자료 : 항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사.
개인자료 1. 등속수평비행성능
2. 필요마력
3. 이용마력
4. 잉여마력(Excess Power) or 여유마력
5. 상승한도
6. 하강비행
7. 버펫 (buffet)
8.
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자료 : 항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사.
개인자료 <Ⅰ. 추진기관의 요구 조건 >
< Ⅱ. 추진기관의 분류 >
1. 기관의 분류
★ 2. 가스터빈 기관의 종류
3. 기타 분사추진 기관
4. 로켓기관
< Ⅲ. 항공기용 가스터빈 기관 >
1. 가스
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M < 1.2 :
③ 초음속 (supersonic speed) : 1.2 < M < 5.0
④ 극초음속 (hypersonic speed) : 5.0 < M
★ 음속에 가장 큰 영향을 미치는 것 : 온도. 기온하강 -> 음속 하강.
★ 소리의 속도가 가장 빠른 공기 온도 : 0
* 참고자료 : 항공우주학개론 제 4 판,
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항공우주연구소는 「다목적 실용위성」을 미국 TRW사와 공동개발에 착수하여 현재 개발완료 단계에 있다.
발사체분야는 항공우주연구소에서 독자개발 한 고체「과학로켓」를 발사한 이후 계속 발전하고 있다. 「과학로켓」보다 성능이 향상
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항공우주업체들의 매출액에서 차지하는 평균 R&D비중이 보통 4～5%에 비해 큰 차이가 있다.
TRW사의 재무구조를 보면, 총자산은 전년대비 11.8% 증가한 71억 6,900만 달러이며 부채규모는 전년대비 34.2% 증가한 22억 2,200만 달러이다. 따라서 부채규
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