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항공기의 소음정도에 따라 기종별로 착륙료의 10~30%씩 차등 부과하는 소음부담금 부과비율을 10% 포인트 정도 높이고 공항소음대책 특별기구를 설치·운영하기도 하였다.
Ⅶ. 향후 항공화물운송산업의 운영 방안
1. 초기 노선망
설립 초기에는
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인터넷직접부킹 (여행사 배제)
Ⅲ.결론
국내 항공운송산업의 환경은 저가항공사가 가질 수 있는 가장 큰 장점인 운임정책에 있어서 저가 항공사가 활성화된 미국 유럽에 비하여 제약요건이 많다. 항공운송시장이 자유화가 완전하지 않고, 이
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항공물류에 미치는 파급효과
3. 항공물류의 전반적 현황
1) 역직구 수요 증가
2) 해외직구 물동량증가에 대한 항공물류업계 동향
3) 해외직구 물동량증가에 대한 정부의 역할
4. 항공물류의 한계점
1) 항공운송 업
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인분해 분석
Ⅴ. 총요소생산성(TFP)의 택시운송업
1. 편요소생산성 추이
2. 구성요인별 추이
3. 구성요인별 기여도
4. 결정요인 분석
5. 생산성 향상을 위한 정책적 시사점
Ⅵ. 총요소생산성(TFP)의 한국 산업
1. 자동차산업
2. 반도체산업
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the GATS Annex on Air Transport Service", WTO S/C/W/166, 2000. 9. 15
- http://www.airtransport.or.kr/menu2.html
- ICAO, Annual Report, 1995-2000. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 항공운송 서비스 분야 논의동향
Ⅲ. 국적항공사 현황
Ⅳ. 주요 쟁점별 영향분석 및 대응전략
Ⅴ. 결론
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락 처 : (전화) 0344) 910-3101(O) (FAX) 0344) 910-3227
(E-mail) johur@koti.re.kr
계 좌 번 호 : 외환은행 294-19-12181-7 (허 종) Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 항공운송 서비스 분야 논의동향
Ⅲ. 국적항공사 현황
Ⅳ. 주요 쟁점별 영향분석 및 대응전략
Ⅴ. 결론
참고문헌
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항공운송산업 변화
항공운송산업의 경쟁심화
미국 항공규제 완화, 자유화 - 세계적 확산
국민소득증가,해외여행자율화로 수요증가
저가항공사 등 많은 항공사 출범
☞ 국내 항공운송산업 발전 위해 현황 및 문제점 분석, 해결방안 모색
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항공사들은 9 11테러사태를 계기로 경쟁력을 강화하고자 인력감축, 운항축소 등을 통해 고강도의 구조조정을 추진하고 있다.
우리나라는 지난 3월 동북아의 허브공항을 목표로 인천국제공항을 개항함으로써 국내 항공운송산업을 발전시킬 수
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항공운송인의 책임한도를 현실에 맞게 개정한 것으로 특히 여객에 대한 책임한도액을 인상하였다. 우리나라의 경우 1967년 10월부터 효력이 발생하고 있다.
■ 항공운송절차
■ 항공시장의 동향
* 자유화(Liberalization)
미국의 항공산업 진입규
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항공노선망 확충과 효율화, 공항과 항공사의 경쟁력 강화, 소비자의 선택폭 확대 등이 가능하며, 역내 인적 및 물적교류의 확대, 관광산업의 발전, 역내투자 촉진 등 막대한 부수적 효과가 뒤따를 것으로 기대된다.
Ⅷ. 결론
항공운송은 상당
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