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관계의 구축이 요구된다 하겠다.
Ⅶ. 향후 항공사 전략적 제휴의 방안
국내외 전략적 제휴의 현황 분석 및 제휴특성에 대한 분석에 의하면 우리나라 항공사들도 글로벌 항공사간의 전략적 제휴를 적극적으로 재검토하여야 한다. 현재 대한항
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경쟁할 수 있도록 저가항공사들의 국제선 노선을 확대해 항공 산업의 파이를 키워야 한다.
현재 부정기편 형태로 중국에 몇 개 노선에 취항하고 있는 진에어는 정기편 노선을 확보 하여 지속적으로 증가하는 중국 항공 수요에 대응할 수 있어
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객의 편의를 위하여 콜센터, 티켓리스 서비스, 전화카드 및 현금결제가 가능한 최초의 항공사가 되었다. 인터넷 예약뿐만 아니라, 지점 방문 고객을 위해 공항 및 도심에 사무소를 마련하고 항공권 예약 및 발권업무를 하고 있으며, 전략적 제
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저가항공사를 이용하지 않는 고객들은 무엇보다도 저가항공사의 안전을 가장 우려하는 부분으로 꼽는다. 따라서 항공사는 이러한 안전성 확보를 위한 투자를 아끼지 말고 전폭 지원하여야하며 그러한 자구책으로 대한항공이나 아시아나 항
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간이 정확하게 실시간으로 공유되어야 하고, 최종 목적지까지의 소요시간을 산출하기 위하여 각 국의 항공사에서 소요되는 환승 시간 및 기타 시간 등이 정확하게 공유되며 그 변동에 유연하게 대처가능해야한다. 이러한 정보의 공유를 위해
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저가항공사의
성공 * 실패 스토리
문제 제기
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❶ 왜 저가항공사가 늘어나고 있는가?
외국화 추세
재정적 부담
❷ 저가 항공사의 변화
≪ 그 래 프 ≫
저 비용 저
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대한항공,에어프랑스,제주항공
아일랜드 의 저가항공사
더블린에 본사위치
런던과 더블린을 주 기점으로 운항
주력기 보잉 737-800
유럽전역에 830개 노선 Ⅰ. 항공사 수익 창출의 정의
Ⅱ. 수익 창출의 종류
Ⅲ. 성공 사례 연
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항공서비스 및 경쟁항공사 선택에 대한 이용객의 인식과 성향 측정을 목적으로 여행목적에 따른 항공사 선택요인 및 중요도의 차이를 분석하여 휴가 여행객은 운임, 안전문제, 예약조건 등의 속성에 대한 중요도와 상용 여행객은 운항일정,
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항공의국제선 노선은 실제적으로 외국인들이 직접 찾는 비율은 높지 않으며 운항되는 항로의 수도 극히 제한적이다. 오히려 이런 기회요인은 대형 항공사들에게 주어질 가능성이 많다. 대형 항공사들은 제주로의 직항노선을 편성하게 될 것
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항공, 유나이티드항공,
스칸디나비아항공으로 결성
• 2003년 아시아나항공 제휴
• 총 27개의 회원국으로 구성되어 있으며
189개국 1200곳 이상의 공항을 취항
≪ 글 - 그림 파일 ≫
항공사 전략적 제휴 필요성
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