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항공사의 서비스 기대관리 사례
아이슬란드 화산재 분출로 인한 항공대란 사태에서의 인천공항공사의 서비스가 고객들의 감동을 샀다. 예기치 못했던 상황에서의 인천공항공사의 대응은 "역시 인천공항이다." 라는 말을 듣기에 충분했다. 유
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문제분석 및 제약조건
A항공사는 비행기 정비를 위한 기술자가 요일별로 다르게 필요하다. 전임직원은 주5일 근무하며 연속근무를 원칙으로 한다.
s.t 시간제 직원이나 연장 근무 허용하지 않음
수리모형화
1.의사결정변수
J번째 요
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다. 또한 레드오션화 되어버린 대형 항공사들의 뒤를 따라가지 않게 도덕성 또한 필요할 것이다.
생각해 보는 김에 좀 더 생각해 보았다. 대형 항공사들은 자신의 무덤을 자신들이 판 상황이 되었다. 자신들의 확고한 입지만 믿고 있다가 잠재
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5. 실크로드 항공의 기본전략
대형공항보다는 소규모의 제 2 공항을 이용함으로써 비행기당 대기시간을 최소화시키고 운행빈도 향상
타 항공사와 컨소시엄을 통한 좌석 공석율 최소화
저렴한 항공요 및 서비스 단순화
1. 여행사에 대한
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항공사의 아웃소싱
5. 항공사 아웃소싱의 목적
6. 항공사 아웃소싱의 개념
7. 아웃소싱 도입시 주요 검토사항
8. 항공사 아웃소싱의 분야
9. 항공사 아웃소싱의 현황[국내]
* 대한항공 * 아시아나
10. 국내항공사의
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항공사 이코노미 클래스는 세계 최고 수준으로 평가 받고 있으며, 항공사 서비스
평가 기관 스카이트랙스(SKYTRAX)는 카타르 항공사
승무원을 중동 지역 최고 승무원으로 4년 연속으로 선정한 바 있다.
특히 인천-도하 구간에 한국 승무원이
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해외 노선 운항으로 대한항공과 아시아나항공을 잇는 제3의 민영항공사로 자리 잡는다는 복안을 내세우고 있는데 정말 어쩌면 이것이 가능해 질지도 모른다는 생각이 든다.
여하튼 이 번 건교부의 새 기준으로 인해 항공계에 새로운 파장이
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는 이륙과 도착
항공 서비스에서 안전과 함께 정시 출발과 도착은 매우 중요하고 가장 기본적인 요소입니다. 사우스웨스트는 이를 위해 여타 항공사처럼 대도시의 대형 허브 공항을 이용하지 않고 소규모의 제2공항을 이용하며 작은 규모 공
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항공 측 인사다.
이로써 델타는 800여대의 항공기와 7만5000명의 직원을 보유하고, 자산 규모가 177억 달러에 달하는 세계 최대 항공사로 거듭나게 됐다.
델타항공은 또 노조 지도부와 합의한 단체교섭협약을 오는 2012년까지 유지하는 한편 새 회
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항공 홈페이지
모두투어 홈페이지
한국관광공사 홈페이지
서울경제신문
세계여행신문 Ⅰ. 서론 - 선정동기
Ⅱ. 본론
1. 기업소개
2. STP 분석
3. 시장 점유율
4. 여행사 광고의 특징
Ⅱ-2. 광고 제작
1. 탑 항공 여행사의 새로운 광고
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