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도 한다. 수평 안정판은 꼬리날개의 좌우에 부착된 두 개의 작은 날개 모양을 지칭하는 용어로 일반적으로는 동체와 별개로 제작되어 추후 조립하는 방식이지만 일부 항공기의 경우 수평 안정판과 동체를 일체형으로 제작하기도 한다.수직
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화 한 것. 현재 항공기의 대부분이 채택하고 있는 구조 형식이다.
단점 - 경비행기에는 쓸 수 없는 방식이다.
표피나 판의 내부 구조부는 론저론, 골격, 벌크헤드, 스트링어, 거싯으로 구성 장착되어 동체의 외형을 성형하기 위하여 기체 부재
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항공기의 세로흔들림 운동을 말한다.
“설계주익면적”이라 함은 익현을 포함하는 면위에 있어서 주익윤곽(올린위치에 있는 프랩 및 보조익을 포함하는 필렛이나 훼어링은 제외한다)에 포함되는 면적을 말한다. 그 외형선은 낫셀 및 동체를
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교재 참조 1. 서론
2. 본론
1) 항공기 동체 구조와 역할
- 트러스 구조
- 응력 외피 구조
2) 항공기 날개 구조와 역할
- 날개 형식
- 날개 구조
3. 결론
4. 참고문헌
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동체
프레임 및 벌크헤드가 동체의 형태를 만들고 동체의 길이 방향으로 세로대, 스트링어를 보강하여 골격을 만들어 외피를 얇게 입히는 구조이다.
장점 - 모노코크의 단점을 보완해 실용화 한 것. 현재 항공기의 대부분이 채택하고 있는
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