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파나마 운하
태평양과 대서양을 잇는 82km의 운하
계획과 시작은 프랑스에 의해, 마무리는 미국이 하였다.
인공 호수와 준설하거나 새로 만든 수로와 세 곳의 수문으로 이루어짐. 항로란?
항로표지
세계의 주요항로
수에즈 운하
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항로를 개발하면 수에즈운하나 파나마운하에 버금가는 황금 노선이 될 것이라는 예상이다.
유엔환경프로그램은 2001년엔 북극해 지역의 15%에만 원유·가스 탐사, 항구, 산업시설이 있었지만, 2050년에는 80%가 이런 시설의 영향권에 들어갈 것으
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파나마 국민들이 폭발 사고로 숨지는 사고가 연이어 발생했고, 지난 6년 동안 50여명이 사망한 것으로 알려졌다. 전게논문, 12p
< 그림 - 5 > 파나마운하 개통 후 항로의 변화
3. 파나마운하의 확장
태평양과 대서양을 잇는 글로벌 물류통로인
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파나마는 자신들의 비용으로 폭탄을 제거해나가고 있으며 더욱더 발전된 파나마 운하를 세계에 선보이기 위해 보수, 확장 공사를 진행하고 있다.
4. 파나마 운하와 수에즈 운하 비교
파나마 운하와 수에즈 운하는 현대적인 토목공사의 관점
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NSR 선점 위한 동북아 3국 전략
북극항로 현황 및 전망
≪ 지 도 ≫
최근 북극의 얼음이 예상보다 빠르게 녹으면서 수에즈와 파나마운하에 이어
제3의 길로 불리는 항로
▷항해 거리 단축
▷연료 절감
▷운임과 운송에
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