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물류 변화를 초래한다”, 『지구촌 해양수산』 제315호, 한국해양수산개발원, 2006.
한국해양수산개발원 홈페이지. http://www.kmi.re.kr/
한국수자원공사 http://www.kwater.or.kr/ Ⅰ. 수에즈 운하
1. 수에즈운하의 개요
2. 수에즈 운하 건설의 역사
(1)
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항만하역, 해운, 택배,
│ │ 국제 특송, Integrated Solution, 물류신기술, it 솔루션,
│ │ 환경사업, 정비와 특장차 사업 등
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Vis
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싱가포르항의 장,단점
1) 싱가포르 항만의 장점
2) 싱가포르 항만의 단점
Ⅱ. 본론
1. PSA 연혁
2. PSA의 임무
3. PSA의 가치(비전)
4. PSA의 개요, 설명
5. PSA 조직도
6. PSA SWOT 분석
7. PSA의 신경영전략
Ⅲ. 결론
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항만을 갖고 있는 국제도시이며, 동북아시아의 물류의 거점 항구도시로서 지역단위의 통상산업 정책적 수단의 발굴, 육성이 중요한 도시이다. 부산광역경제권의 국제지역간 협력과 그에 조응하는 통상산업 정책을 개발하여 부산대도시권의
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물류 수송분야
결론
참고자료
서론
현대의 세계경제체제는 마치 상호 배타적이고 모순적인 것처럼 보이는 두 개의 커다란 흐름이 서로의 역동성을 강화하는 양상으로 발전하고 있다. 하나는 시장의 외연적 확대와 시장논리의 심화로
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부산이 허울뿐인 해양도시가 아닌 정말로 해양산업으로 하나로도 먹고살 수 있는 도시로 거듭나야 될 것이다. Ⅰ. 부산의 해양문화
Ⅱ. 부산의 항만산업 현황
Ⅲ. 부산의 항만산업 문제점
Ⅳ. 부산의 항만산업의 전망
Ⅴ. 결론
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동북아 물류중심 추진
1) 항만과 배후지를 글로벌 물류거점으로 육성
2) 동북아 3국간 물류협력을 통한 우리 항만의 실질적 성장기반 확보
3) 항만 관리·운영의 효율화 추진
2. 해운하기 좋은 나라 실현
1) 해운산업의 국제경쟁력 제고
2) 안
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동북아시아의 물류 중심지로 될 수 있는 한 단계과정을 해쳐나가게 될 것이다.
[참고문헌]
1. 건설교통부 외, 『러시아철도 현황 (TSR 실태조사결과를 중심으로)』, 2001. 6.
2. 교통개발연구원, 『글로벌 물류중심방안 연구』, 2003.
3. 『범아시아
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동북아의 육상물류 및 국제복합운송의 거점으로 발전할 수 있는 가능성을 제공하게 된다. 현재 동북아시아의 7개 간선 철도노선은 주요 물동량 발생지인 한국과 일본이 배제되어 있을 뿐만 아니라 항만 하역시설과 배후교통망이 미비해 운송
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물류리더
또한 해상운송업진출, 해외산업진출 등을 통해 당사 역량을 인정받고 있으며, 글로벌 해운사업 리더로서 역할을 다하기 위해 최선을 다하고 있다.
2.사업영역
1)항만하역
-감만컨테이너터미널
동북아 물류중심지인 부산항
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