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항(부산항만)의 도시네트워크화
Ⅵ. 부산항(부산항만)의 워터프런트
Ⅶ. 부산항(부산항만)의 문제점
Ⅷ. 부산항(부산항만)의 On-Dock시스템(온도크시스템) 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중?
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항만의 급성장
2) 중국 항만전략의 변화
3) 중국중심의 국제물류체계 개편 조짐
4) 일본 등 인근국의 도전
Ⅶ. 부산항(부산항만)의 문제점
Ⅷ. 부산항(부산항만)의 On-Dock시스템(온도크시스템) 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너
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워터프론트의 개발 및 보전, 부산발전연구원, 1998
- 부산광역시 해양 워터프런트의 개발 및 보전, 부산개발연구원, 1998
- 신항만 건설을 통한 부산항개발 전략, 부산개발연구원, 1994
- 서의택, 친수공간 Water front, 부산대학교도시문제 연구소, 199
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항부두는 다양한 레포츠공원으로, 제1부두는 각종 광장공원으로 꾸미는 한편, 마산수협 앞 방파제에는 야간 경관사업을 실시하고, 중심상권인 어시장과 장어골목을 활성화 하는 등 연차적으로 마산만 워터프런트 조성사업을 벌일 계획이다.
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항만컨테이너터미널 게이트 입/출입 관리에서의 RFID 적용에 관한 실증 연구 - IE Interface, Vol. 20, 2007
장성용·박진우 - 시뮬레이션 기법을 이용한 컨테이너 터미널의 운영 시스템 결정, 산업공학, 제1권, 1988 Ⅰ. 개요
Ⅱ. ON-DOCK Terminal(온도
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시스템은 어떻게 구축되어야 하는가를 부산항의 감천항 자유보세구역을 대상으로 중점 정리하였다. 또한 관련 연구 및 후속연구 에서는 실제적인 종합보세구역관리 GIS DB를 구축하고, 위험물 및 노후시설 관리, 항만시설 관리상 필요한 3D 공
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항 항만물류클러스터의 강점요인, 약점요인, 기회요인, 위협요인을 파악하여 항만물류클러스터의 전략적인 발전방안을 제시하였다.
평택당진항 항만물류클러스터의 전략적 발전방안을 선행된 SWOT 분석결과와 문제점을 바탕으로 S/O 전략, S/T
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부산항은 지금까지 부두시설, 배후도로 등의 항만 인프라시설 분야에 중점을 두어왔기 때문에 항만을 통한 지역경제의 부가가치는 매우 낫게 평가되고 있다. 과거 전통적인 항만의 기능은 하역을 중심으로 한 부두기능이 중심이었으나, 오늘
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항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준) 총 691억원의
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항으로의 물리적 접근성 개선 37
(5). 쾌적한 바다환경 조성 37
(6). 어항관계법령 및 제도의 보완 38
6). 해양스포츠 전진기지의 실태 39
(1) 해양스포츠 전진기지 현황 39
가. 부산 수영요트경기장 39
나. 통영 금호마리나 리조
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항만 물류도시 부산의 위상을 높여가는 강서국제산업 물류도시를 통하여 지역의 경제를 활성화 시키기 위한 전략을 추진하겠습니다. 아울러서 저는 사
업추진 과정에서 시민의견 수렴，친환경 건설，고객관점에서 업무프로세스 확립을 통
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