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항만물류산업은 다양한 수출입관련업체들이 화물의 이동에 따라 관련 EDI시스템을 통해 정보를 교환하고 있다. 이러한 화물이동과 정보교환을 공급사슬로 나타내면 다음과 같다.
항만물류산업 내부에는 수출계약, 선적예약, 운송, 장치, 하역
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항만에서 벗어나 높은 부가가치를 창출하며 동북아 항만물류의 중심 항만으로 발돋움하는 데는 항만물류산업의 발전이 필수적이다.
부산항을 이용한 항만물류산업은 선박에 기자재와 부품, 부식류, 식수, 의약품 등을 제공하는 선용품 공급
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산신항만(주) →부산도시개발공사 수탁시행)
배후물류부지(22만평) 조기조성 추진←2006년 신항6선석 조기완공
국비 지원등을 통한 분양가(평당 93만원 → 67만원) 및 임대료 저감
연내자유무역지역(항만물류, 제조기업 지원중심의 운영) 지정
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물류시장화와 더불어 글로벌경제의 가속화 및 동북아 3국을 중심으로 하는 글로벌물류시장에 대한 관심이 고조 등 최근 동북아시아의 물류환경은 급변하고 있다.
따라서 국제물류의 중심지 역할을 제대로 수행하기 위해서 항만과 도로, 공항
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물류기업을 유치를 할 것이고,,,등 좋은 점 을 예로 들어 설명을 해주고 투자를 하게끔 유도를 하는 것입니다. 그러면 직접 외국 기업이 투자유치를 하는것이고 그로 인해서 부산항은 부가가치 항만으로 거듭나는 것 입니다. (인력창출, 수출
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싱가포르항만 특징
▷ 위치 : 싱가포르 도심에서 남서측 1.2km
▷123개국의 600개의 항만을 연결
▷ 규모 : 20선석(컨테이너 전용선석)
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높은 수준의 경쟁력을 가지고 있으며, 노무공급 제도 및 요율체계에 있어서는 일본과 대만이 부산보다 앞서고 있다.
이러한 경쟁력 분석과 각 항의 국제 중심 항으로서 현재의 위상을 고려해 볼 때 기간항기능, 국내집약기능, 국제환적기능을
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해운선사들이 제3자물류회사(복합물류전문회사)로 변하고 있으며 급격한 물류환경의 변화에 대응하기 위하여 각종 물류 관련 회사간의 전략적 제휴가 증대하고 있다. 국가 및 부산시의 개발, 산업정책과 물류산업과의 부합성이 높다는 점이
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그리고 운영부에서 대세관 업무의 실무를 직접 담당하여 책에서 배울 수 없는 다양한 현장 지식과 전문적인 실무 기술을 제 것으로 만들기 위해서 노력하였고, 보선사 자격증까지 따기도 하여 다른 친구들보다 더 잘 해 낼 자신이 있다고 생
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물류 전반의 흐름을 공부하고 싶어서 아무런 고민 없이 무역학과를 선택하여 재미있게 공부했습니다. 또한 다른 친구들보다 한 해 늦은 진학이라서 오히려 더 분발하는 강한 동기로 작용하여 후회 없이 전공의 매력에 빠질 수 있었습니다. 그
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