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항만운영의 효율성 제고
가. 항만의 민영화
급변하는 물류 환경에 신속히 대응하고 효율적이면서도 질 높은 항만서비스를 제공하기 위해서는 항만의 민영화가 필수적이다. 정부는 1997년부터 부산·인천의 일반부두 9개에 대해 제한된 의미
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항만시설 등 물류유통망을 보다 빨리 정비한 국가가 선진 강대국이 되었지만 이후 정보통신망이 새로운 사회간접자본으로 부상하여 산업의 대외경쟁력과 산업구조의 고도화를 주도할 국가 기본구조로서의 역할을 하게 될 것이다. 따라서 미
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물류기지와 물류단지 개발 수도권(군포), 부산권(양산), 호남권(장성) 물류기지 운영 중부권(청원, 연기), 영남권(칠곡), 호남권(장송)은 일부 운영 및 지속 추진
친환경 물류시설 및 장비 개발·활용 － 내륙물류기지, 항만, 공항, 철도역,
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항만공사, 세계 주요항만의 실적, 2009
동북아물류연구센터 저, 부산항의 환적화물 추세분석 및 유치를 위한 대책
박창호·노홍승·양위주, 부산광역시 해양 워터프론트의 개발 및 보전, 부산발전연구원, 1998
부산항 백서, 무역협회작
이윤수,
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항만 홈페이지, http://www.havre-port.net/
◇ 이충배·이정민(2003), 홍콩과 상하이항의 항만개발 전략 비교 및 우리나라 항만의 대응방안, 한국국제상학회
◇ 파이낸셜뉴스(2007), 유럽최대항만 함부르크, 로테르담항
◇ 한국무역협회 국제물류지원단
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물류체계, 경남대학교 극동문제연구소
반영길 외 1명(2008) : 우리나라와 중국, 일본 물류산업의 상호 파급효과 비교분석, 한국항만경제학회
소윤미(2005) : 동북아 물류중심국가 구축전략간 인과관계에 관한 연구, 광운대학교
엄구호 외 1명(2003)
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응하여야 한다. 물류 시스템의 고부가가치화와 시설확충을 통한 경쟁력 강화 추진한다.
3. 항만운영체제 효율성 증진
이번 항만노무공급체제 개편에 관한 특별법의 국회 본회의 통과로 항만운영의 합리화 및 자율성 신장의 계기를 마련했다.
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항만 개발을 통하여, 이제는 부산항과 홍콩을 경유하지 않고 지리적으로 가까운 중국의 항만을 이용하는 것이 부산항과 홍콩항의 성장세를 낮추는데 가장 큰 이유가 된 것이라고 생각한다.
Ⅷ. 위기 극복 방안
현재 세계는 치열한 물류 경쟁
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항만 장비에 대한 투자가 병행되어야 할 것이다. 마지막으로 우리나라가 '동북아 물류중심기지화'를 이룩하기 위해서는 주요 국적 선사인 현대, 한진, 조양 등의 해운회사들은 각각의 전략적 제휴 멤버로서 입지를 강화하고 자신들의 역량에
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물류업자 인증 등에 관한 규칙], 국토해양부령 제397호
- [지속가능 교통물류 발전법], 법률 제10599호
- [항공법], 법률 제11116호
- [항공운송사업 진흥법], 법률 제11196호
- [항만법], 법률 제10599호
- [항만운송사업법], 법률 제 10219호
- [해운법], 법
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