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물류의 범위확대
글로벌 경제체제의 확대
→ 세방화 (Glocalization)
물류관리의 중요성
비용의 절감 및 고객수요정
현재 문제점
- 정리하기 힘든 광대한 기존 항만시설
- 지역 이해관계
- 정부 주도의 비용 절감 노력은 한계
- 여전히
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조성해야한다"고 강조했다.
해 공 복합물류체계 갖춰야 = 인천항과 공항의 연계수송체계 구축을 통해 중국발 Sea & Air 복합운송 활성화로 부가가치를 창출하는 것도 중요한 과제다. 이를 위해서는 공항과 항만 모두 세계적인 수준에 올라야 한
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항만하역에 이르기까지 입체적이고 전문적인 운송 시스템을 바탕으로 국가경제의 대동맥 역할을 충실히 수행함으로써 국가산업발전에 기여해왔다.
또한 택배, 렌터카, 3자 물류, 이사물, 유통사업 등 소비자 물류부문과 환경사업 등을 전개
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물류기업의 물류센터를 자국에 유치하여 부가가치를 창출
마. 물류기반시설에 대한 집중적 투자
바. 국민의 90%가 영어를 구사할 수 있는 것도 큰 강점
5. 결론 도출
가. 지정학적 위치 최대한 활용
세계 740개 이상의 항으로부터 400여개의 정기
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물류산업의 꽃이라고 할 수 있는 택배사업을 1992년 국내최초로 개시한데 이어 1996 년에는 세계 주요 도시간 국제택배사업을 제공함으로써 명실상부한 종합물류기업 시스템 을 갖추고 있다. 기능별로 화물자동차운송사업, 창고업, 항만하역업
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물류기본계획의 추진목표와 계획
- 물류시설 거점화, 물류표준화, 물류정보화 촉진
물류시설의 공급부족
물류시설의 비효율적 운영
복잡한 유통구조
물류산업의 낙후
사회간접자본시설의 부족
- 도로, 철도, 항만, 공항 등 사회간접자
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, 조기인도, 적기인도 ⇒ 해외고객에 대한 서비스 활동 향상
제3의 이윤원 역할, 제품단가의 인하를 통한 국제경쟁력 기여
기업의 발전 기대, 기업의 기반 확립
수출입 물품의 최적 유통과 물류비 절감을 통한 경제발전과 물가안정
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물류에 있어서는 그 중요성이 매우 높고 하역은 구체적으로 항만하역과 항공화물터미널 하역이 주가 된다.
포장은 물류과정 중에 물자를 안전하게 보호하고 적당한 단위로 통합하여 운송이나, 보관, 하역을 쉽게 할 수 있게 하는 활동이다.
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지출되고 있는 실정이다. 1. 서론
1) 수출입 물류 정보망의 개념
2) 수출입 물류 정보망의 배경
2. 본론
1) 수출입 물류 정보망의 특징과 장단점
2) 수출입 물류정보 서비스 <그림>
3) 향후 수출입 물류정보망의 전망
3. 결론
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물류보안인증체계를 수립하고 인증 시범사업을 실시하게 됐다.
24시간 규칙확산
미국
선사 및 NVOCC가 세계 각국 항만에서 미국행 컨테이너가 선적 24시간 전에 컨테이너 내장 화물의 명세 (적하정보)를 CBP에 의무적 통지
캐나다
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