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항만관련 서비스 중 예도선업 및 해상교통관제업무는 교통류(선박 및 화물)의 흐름과 직접적으로 연계되어 있어서 항만물류의 생산성 또는 비용에 미치는 영향이 크다. * 항만관리와 서비스
Ⅰ. 항만관리의 개념
1. 항만관리의 의의
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관리운영하고 육상운송상의 모든 모드(Mode)를 연계한 양질의 통합 물류 정보시스템이 어느 때보다도 절실히 요구된다.
참고문헌
* 박남규·손형수·최형림·이태우(1999), 항만물류 산업에서의 원스톱서비스 시스템 구현 방안, 한국해운학회지,
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경비를 담당함에도 불구하고 부두관리공사가 모든 수출입화물에 대하여 경비료를 징수하고 사고발생시 책임을 회피한다.
ㅇ 인천지방해양수산청은 항만내의 공간을 하역장소로 활용하도록 유도하여 화주들이 부두 내 보세구역을 충분히 활
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특수교육의 발전방향, 제 1회 전국단위 특수교육 일반연수, 대구대학교
류애숙(2000) / 중학교 특수학급 졸업생의 진로실태 분석연구, 가톨릭대학교 석사학위논문
백영배(2000) / 현장실습 중심의 전환교육 활동이 발달장애학생들의 직업적응력
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경비업에 대하여 행정적 통제를 가하고 있다.
결론
Ⅴ.연구결과
1.분석에 대한 결과
지금까지 선진국들의 민간경비업에 대해서 소개했는데 특히 일본의 민간경비업에서 볼 수 있는 특징은 전자기술력을 바탕으로 한 기계경비분야의 활성화
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경비기업간에도 상호경쟁을 하면서 서비스를 개선하려고 하고 있기 때문이다.
참고문헌
2001, <민간경비원론> 이윤근 - 엑스퍼트 출판
2000, <민간경비 역할증대에 따른 인력관리 효율화 방안에 관한 연구> 오선경 - 동국대학교 행정대
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특수학급 경영평가 결과의 활용
특수학급 경영평가 결과로 얻어진 자료나 정보는 사용자의 자율성과 융통성이 최대한 존중되어야 한다. 평가과정에서 특수학급 담당교사와 관련 교직원들은 스스로 문제 의식, 문제 분석, 자기반성 등 일련의
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경비는 도급받은 일을 사인의 자격에서 수행한다. 이러한 청원경찰과 민간경비는 업무에 있어서 거의 동일하지만 지휘체계나 보수, 법집행 권한, 무기휴대, 책임의 한계 등에 있어서 차이가 있다. 내적인 경영이나 관리가 잘되는 민간경비와
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경비원의 경우 신임교육은 경비협회 주관으로 15시간의 교육, 경비업체 자체적으로 매월 4시간씩 직무교육을 받도록 하고있다. 그리고 특수경비원의 경우는 80시간의 신임 교육 및 매월 6시간의 직무교육을 받도록 되어있다. 하지만 교육 훈련
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자기금에 의한 민영화
Ⅲ. 항만시설의 민영화
1. 항만민영화의 도입
1) 도입배경
2) 항만행정의 개혁
2. 부두시설의 민간투자
3. 신항만개발의 민간투자 활성화 방안
Ⅳ. 민간투자사업의 관리?운영
Ⅴ. 민간투자사업의 활성화 방안
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