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항만물류(항만물류산업)의 정보화
항만의 물류정보화는 물류비용을 획기적으로 줄일 수 있는 최적의 방안인 것이다. 물류정보화를 위한 기반조성을 위해서는 첫째, One-Stop 항만물류행정서비스 체계를 구축해야 한다. 기존의 항만물류정보망(
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항만물류(항만물류산업)의 개선 방안
ㅇ 현행 60개의 항목으로 구성된 입출항보고서를 대폭 간소화한다.
- 기관 간 정보의 공동활용과 관련 문서로부터 입수 가능한 정보는 생략한다.
ㅇ 선사에서 제출하는 항만시설사용 허가신청서는 입항보
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항만물류(항만물류산업)의 통합데이터베이스구축
우리 나라에서도 항만 관련 물류업무처리의 효율화를 위해 EDI를 도입하여 현재 수출입 분야의 각 기관과 관련업계에서 많이 활용하고 있으며 전용터미널의 정보시스템과 각 해운기업의 운
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별화하는 것이다.
첫째, 동북아 물류중심기지 선점에 유리한 시설과 항만을 선정하여 최우선적으로 집중 개발해야한다. 물류중심기지가 되기 위해서는 대규모 컨테이너부두시설 외에 부가가치 물류활동, 가공·조립 등의 생산활동, 국제무역
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제물류에 있어서 무역이라는 중요한 역할을 수행하면서 국가적 경쟁력을 갖추게 하고 그에 따른 효과를 통해 많은 연관 산업의 발전과 국민복지의 기능을 또한 수행하고 있다. 그리고 앞으로의 세계화는 더욱더 진행될 것으로 예상되어 항만
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항만물류 관련 뉴스의 상세한 정보를 이용자들에게 제공하며 [기업/인물정보] 메뉴는 관련 기업의 상세 정보를 제공하여 검색해 볼 수 있게 하였다. 그리고 이는 차후 "항만물류 정보기술 지원단"의 지원을 위한 인물DB로서 활용이 가능할 것
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물류보안시스템을 구축하려는 것으로 해석되고 있다. 따라서 우리나라도 통합공급체인보안 시스템의 구축을 서둘러야 할 것이다.
2) 항만부분에서의 항장제도의 확립
첫째, 선박교통정보 제공보다 관제기능에 초점을 맞추어야 할 것이다. 항
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항만 운영 정보 시스템의 가장 큰 단점은 초기 비용이 많이 들어간다는 점이다. 항만 그 자체만으로도 방대한 양의 자료를 가지고 있고, 그 거대한 항만에서 하루에도 수십~수백 건씩의 입출항 및 화물 물류 자료가 쏟아져 나온다. 따라서 그
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물류거점도시로 육성하겠다는 계획은 그저 계획에 불과할 뿐이다. 이를 실천하기 위해서는 부산항의 항만 물류의 경쟁력 제고와 머무는 항만으로서의 부산항을 육성시킬 필요가 있다.
지금까지 부산항은 엄청난 물량을 처리하며 세계적인
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항만관리제도에는 두 가지 공통점이 있는데, 그 하나는 당해 항만에 속하는 지방자치단체가 어떤 형태로든지 항만관리에 관여한다는 점이며, 다른 하나는 항만의 특성상 공권력의 영향 하에 있다는 점이다.
2. 항만물류정보시스템
(1) 물류정
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