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모멘트가 생기는 단면에서 형성된다. 1. 소성 해석 ( Plastic Analysis )
2. 소성과 탄성
(1) 소성(plasticity)
(2) 탄성(elasticity)
3. 응력의 관계
(1) 허용 응력
(2) 탄성한계
(3) 항복점
(4) 인장강도
(6) 항복모멘트 (Yield Momeny : My)
(7) 소성모멘트 (Pla
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항복점에 이르러 소성변형을 일으킨 뒤 파단하는 형태를 보였다. 이러한 현상은 황동의 경우 steel에 비해 재료적 성질이 더 연성이므로 즉, 강성이 더 작기 때문에(이는 그래프의 탄성영역 기울기로 확인할 수 있다.) 재료가 쉽게 탄성력을 잃
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모멘트가 증가하면 중립축에서 거리에 비례하여 응력이 증가하게 되고 제일 외각의 재료가 먼저 소성 항복하기 시작한다. 그러나 아직 재료내부는 탄성 상태를 유지하여 보는 외부 하중에 견딜 수 있는 상태가 된다. 휨 모멘트가 계속 증가한
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항복응력, =단면 2차 모멘트, y=중립축으로부터의 거리)
이론값과의 차 = 1.5 - 1.43 0.07
4. 고 찰
: 보의 굽힘에 관한 마지막 실험으로 보의 처짐에 대한 단순지지 보의 소성 휨 측정
실험을 하였다. 고체역학 및 기계재료 수업시간에도 공부를 했
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모멘트()
그래프에서 선도가 살짝 꺾이는 부분을 항복점으로 잡을 수 있으므로, 부하하중을 약 250N으로 잡을수 있다.
따라서
*휨 모멘트 ()
, ,
따라서,
또한,
-이론값 1.5와 비교하였을 때 0.07작게 값이 나온다.
◎고찰(실험3)
: 3번 실험은 처짐
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