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항외에서의 하역 : 드문 경우이지만 외국무역선이 항외에서 물품을 하역 또는 환적하고자 할 때에는 세관장의 허가를 받고 항외하역허가수수료를 납부해야 한다.
외국물품의 일시 양륙 : 외국물품을 운송수단에서 일시적으로 육지에 내려 놓
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항외에는 없음으로 통계적 유의미에 대해서는 한계가 있다.
4)신체적 접촉은 본 조사의 진행시에 청소년들에게 이성과 키스, 가벼운 패팅(애무)등의 수준을 표현하는 것이라고 설명을 하였으며 손잡는 것, 팔짱을 끼는 것, 어깨동무를 하는 것
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항외 CY의 이용과다.
3. 컨테이너 내륙운송체제 미흡.
4. 항만 운영의 경직성.
<합리화 방안>
1. 컨테이너 전용선 부두 배후 운송 체제의 개선.
2. 연안화물 전용 부두시설의 확충.
3. 항만 운영 체제의 개선.
이에 덧붙이자면, 물류 전반적으로
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항외 컨테이너 장치장- 컨테이너 부두간의 셔틀운송비 절약부분을 합하면, 2006년과 2011년 각각 2,080억과 5,079억원에 달한다. 이는 수도권 컨테이너화물의 국내운송이 도로운송으로 이뤄짐으로써 발생하는 추가비용이다.
4. 추진전략
-기본 방
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항외 CY의 이용과다.
3. 컨테이너 내륙운송체제 미흡.
4. 항만 운영의 경직성.
<합리화 방안>
1. 컨테이너 전용선 부두 배후 운송 체제의 개선.
2. 연안화물 전용 부두시설의 확충.
3. 항만 운영 체제의 개선.
거기에다가, 물류 전반적으로 볼
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항외 다양한 국제선 도입을 추진해야 한다. 상해 황푸강 개발이나 여러 항공사 취항과 같은 전략적인 방법이 필요하다. 즉, 복합기능을 갖춘 종합적인 관광지와 같은 인프라가 부족한 실정이기 때문에 관광객들에게 주된 활동 형태인 엔터테
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