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위기 가능성: 한국은?
<중 략>
성장잠재력 향상을 위한 개혁
기술인력 양성과 기술투자
기업환경 개선 및 투자 활성화
개방과 경쟁촉진
고용시장 유연화를 통한 일자리 창출
산업구조조정 촉진
국가전략과 국가 의사결정
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불씨를 살릴 수 있는 기반이 될 터이고 해운선사들 또한 초대형선 선복량을 통해 공동 얼라이언스 참가자격을 유지할 수 있을 것이다. [1] 서 론
1) 해운업의 위기
[2] 본 론
1) 현대상선
2) 한진해운
[3] 결 론
대응방안
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위기의 해운업, 정부 지원 시급한데…”, 노경은, 김남이 기자, 2013.11.05.
머니투데이, “현대상선, 英 3자 물류 진출”, 기성훈 기자, 2009,11.16
아주경제, “현대상선, 에코형 ‘선박성형’으로 年 60만弗 연비 절약”, 박재홍 기자, 2013.04.07.
월간
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4. 해운산업 기술적 진보
5. 리쇼어링 정책
6. 오프 쇼어링(off-shoring)의 반대개념
7. 선박 S&P 비즈니스
8. 환경 문제
9. IMO의 규제 시행
10. 운임비용 감소
Ⅲ. 해운 기업 위기경영
1. 국제 해운 기업 위기경영
2. 국내 해운 기업 위기경영
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해운업에 관련된 소식지를 구독하여 보고 있는데, 하루가 다르게 날아드는 해운업의 위기, 경고성 기사들을 보면서 느낀다. 중국이 추격해 오고 있는 것은 스마트폰뿐만이 아니다. 우리나라 수출위주 경제의 근간을 이룬다는 점에서, 그보다
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해운업의 선박투자 개선방안에 관한 연구], 연세대학교 경영대학원, 석사학위 논문, 1985
문준영 , [선박금융의 원활화를 위한 선박투자회사제도의 도입에 관한 연구],한국해양대학교 대학원, 해운경영학과, 석사학위 논문,2001.12.
오학균 , [한
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매출감소의 신호가 오면 대출금의 조기상환을 요구하여 해운업계의 유동성 위기를 부채질하고 있습니다.
중국, 덴마크, 프랑스 등에서는 강력한 해운 정책으로 해운업 보호를 위해 아낌없는 지원을 해주고 있지만 우리는 정부에게 지원을 촉
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