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탄소나노튜브를 각종 소자에 응용하기 위한 일차적인 선행 기반 기
술로는 탄소나노튜브 구조 설계 기반이 반드시 확립되어야 하며, 이차적으로는 탄소나노
튜브를 이용한 각종 소자기능 제어 기술이 뒤따라야 한다. 탄소나노튜브
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개발이 주류라고 평가
- 보행자보호시스템은 유럽/일본의 관련 법률제정에 영향을 받아 수동적 보행자 보호시스템 위주로 개발이 실시
- 능동적 보행자보호시스템도 연구개발이 거의 이루어지지 않고 있는 실정
- 지능형 차량정보시스템에서
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현대자동차노동조합 http://www.hmwu.or.kr/
한겨레신문 http://www.hani.co.kr/
한겨레21 http://h21.hani.co.kr/ Ⅰ. 연구 목적
Ⅱ. 현대와 도요타의 생산방식
1. 도요타의 TPS
ⅰ) TPS의 시작
ⅱ) TPS의 내용
2. 현대의 팀 조립방식
ⅰ) 팀 조립방식의 시
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수소연료전지차의 4갈래 로드맵을 좇고 있는데 미국, 유럽과 일본이 한 발 앞서나가고 있다. 또 ‘최후의 그린카’로 불리는 수소연료전지차의 개발 경쟁 또한 치열한데 그나마 현대·기아자동차가 경쟁력을 갖고 있는 것으로 알려지고 있다.
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수소연료전지차 관련 법제정비, 전국규모의 충전소 확보 등 인프라 조성을 통한 선행정책을 수행하고 핵심부품, 소재의 개발이 절실하므로 연구개발 및 생산설비 투자에 대한 자금지원이 중요하다. 특히 한미 FTA의 타결로 자동차부품산업의
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