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기술도 선진국의 90%에 달하고 있지만, 차량적용기술 미비로 차량시스템 기술은 약 70%에 불과
○ 연료전지자동차기술은 아직 개발이 진행 중이고, 확실하게 세계시장을 주도하는 국가가 존재하지 않기 때문에 국내 기술수준이 하이브리드자
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기술들은 개발된 지 그렇게 오래되지 않고, 기술 격차가 심하지 않다. 따라서 앞의 리듐이온전지의 예에서 보듯이 조립기술과 응용기술면에서 뛰어난 국내기업에게 비교적 유리한 분야가 아닌가 생각한다.
※ 가솔린차, 하이브리드자동차,
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개발 및 보급 지원(미국, 일본, 유럽등 선진국뿐만 아니라 중국 등 개도국도 실시)
지능형자동차에 대한 국제적 표준화
차세대 자동차에 대한 중국의 관심 증대
선진국의 기술보호주의 경향 증대
ㄴ. 경쟁력의 변화 전망
산업화 초기단계로서
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국내개발 움직임이 일어나고 있으나 아직은 미미한 수준이다. 배터리 외의 전기 자동차 공통부품의 경쟁력은 아직 낮은 수준이고 그 중 특히 콘덴서, 인버터/컨버터의 기술력은 선진국 대비 60~70% 수준에 머물러있다.
세계 전기 자동차 시장은
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및 지원동향
하이브리드 자동차와 관련해서 정ㅜ는 환경부 및 산업자원부 주관으로 국내의 하이브리드 자동차 보급촉진을 위한 로드맵을 제시하고 있다. 총 3단계로 나누어진 보급계획은 2004~2006년 800대 목표를 시작으로 2015년 이후에는 연간
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하이브리드 자동차용 연구 기술축적은 선진국 특히 전지 산업 경쟁국인 일본에 비해 소재설계 및 소재 개발의 원천기술이 미흡한 실정으로 연구 개발에 보다 더 많은 투자와 기술축적이 요구되고 있다. 이차전지산업은 에너지 고갈 및 기후
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연구의 방법 및 범위 5
Ⅱ. 과거 한•중남미 지역 FTA의 주요내용 및 업적 6
1절. FTA에 관련된 이론적 배경 6
2절. 과거 한•중남미 지역 FTA의 주요내용 및 업적 6
Ⅲ. 현재 한•중남미 지역 FTA의 현황과 수출전망 및
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및 대응 전략」
선박 및 조선기자재 산업의 한중기술 경쟁력 연구, 한국조선공업협회, 2002.
임상혁, 『국내 중형 조선산업의 경쟁력 현황과 전망』, 하나이슈포커스, 제 38호. 서울: 하나금융경영연구소, 2007.
최근 경제동향과 2004년 전망, 삼성
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연구원, 2009
이상호, 한EU FTA가 제조업과 자동차산업에 미치는 효과, 금속노동조합, 2009
전국경제인연합회, 한-EU FTA 주요 업종별 영향과 대응전략, 전국경제인연합회, 2007
기획재정부, 한EU FTA 주요내용 및 FTA 국내대책 추진 방향, 기획재정부,
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산업으로의 무역변화가 자연스럽게 이루어지며, 이러한 변화는 한중 FTA에서 미래를 위한 경제협력으로 보았을 경우, 큰 변화 없이 이루어 질 것이라고 예상된다.
따라서 친환경차 분야 중 하이브리드와 전기자동차에 대한 핵심기술 및 관련
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국내 기업들이 추진하고 있는 에너지
기술개발 분야는 크게 두 가지로 구분할 수 있다.
1/ 에너지절약 및 효율개선부문
이 분야는 국내기업들이 가장 중점을 두고 있는 분야로서 에너지절약형 산업공정구축,
고효율 연소기 및 절전형 냉난방
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산업의 혁신 시스템에 존재하는 단절을 극복하고 산학연 연계를 촉진하기 위한 정책 수단은 여러 가지가 있을 수 있겠지만, 본 이슈 페이퍼에서는 가장 대표적인 정책 수단으로 신약개발지원센터의 설립, 국가신약개발전략위원회의 운영, 신
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투자유치과의 경쟁력 제고가 현실화 될 때, ‘글로벌 고부가 외국인 투자기업 유치’는 현실화 될 것이라 생각해 본다. 서언
1. 정책․사업의 동향 및 전망 포함
본론
1. 정책사업 목표
2. 추진전략, 수단, 방법 및 추진일정
결언
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전략들이 온전히 실현된다면 세계 최고의 투명하고 공정한 특허청이 되겠다는 특허청의 꿈은 실현될 것이라 믿어 의심치 않는다. 1. 정책․사업의 동향 및 전망 포함
본언
1. 정책사업 목표
2. 추진전략, 수단, 방법 및 추진일정
1) 특
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투자유치과의 경쟁력 제고가 현실화 될 때, ‘글로벌 고부가 외국인 투자기업 유치’는 현실화 될 것이라 생각해 본다. 서언
1. 정책․사업의 동향 및 전망 포함
본론
1. 정책사업 목표
2. 추진전략, 수단, 방법 및 추진일정
결언
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