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연구모형의 통제변수로서 조직특성만을 설정하였고, 최고경영자(CEO)의 특성들을 통제하지 못하여 분석결과가 CEO와 TMT의 영향력에 대해서 구분되지 않는 한계가 있음.
최고경영자팀의 특성과 조직성과, 그리고 전략행동과 같은 요인들 간의
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편리·간단, 석유와 유사특징.
단점: 기체로서 저장과 해상수송상의 제한, 거액투자 소요, 고가격 Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
<대체 에너지의 특징 및 장단점>
<대체 에너지 기술 개발 현황>
Ⅲ.결론
<대체에너지의 전망>
◈참고문헌
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개발 전략을 통한 기술경영으로 위기를 극복할 수 있었다.
이러한 벤츠의 사례를 통하여 기술경영에 대한 다음과 같은 시사점을 얻을 수 있다.
1. 단순한 기술개발이나 연구개발등은 시장의 실패를 초래한다.
즉, 각 부문간이나 시장과의 지
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개발된 신·재생에너지기술의 상용화를 위한 시범보급설비(정부 지원 R&D 활용조건)로서 자가용에 한해 설치비의 최대 80%이내 지원
- 일반보급사업 : 개발된 신·재생에너지기술의 상용화된 일반 보급설비로서 자가 용에 한해 설치비의 최대 60
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관리공단, [http://www.kemco.or.kr/] 1. 연료전지란
2. 연료전지의 동작원리
3. 연료전지의 종류
4. 연료전지의 특징
5. 연료전지의 응용
6. 연료전지의 연구기술
7. 수소와 연료전지의 개발전망
8. 결론
9. 참고문헌
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연구 및 개발이 필요하고 조심스러운 접근이 필 요할 것이다.
그리고 ‘친환경에너지’에 너무 치중하거나 믿고 의존하는 것도 좋지 않을 것 이다. 만약 친 환경에너지로 인해 에너지 전환이 이루어졌다고 하면 사람들은 이제 계속 쓸 수 있
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충전이 필요하지 않다.)
하나의 데이터를 작업하기 위해서 2개의 트랜지스터가 필요.
캐시를 활용하기 때문에 속도가 빠르고,
트랜지스터를 2배로 활용하기 때문에 가격이 비싸다.
DRAM(Dynamic-Ram)동적 램
데이터를 쓰는 작업이 충전
EDO-RA
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연구원 참여)가 각각 주관기관으로 참여하여 2000년 9월 현대자동차가 10kW급 스택과 메탄올 개질기를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (스포티지)를 개발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를
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시스템 구성도 ●대체에너지(=재생 에너지)
●대체에너지(=재생 에너지) 개발의 필요성
●대체에너지(=재생 에너지)의 종류
1. 태양광
2. 태양열
3. 풍력
4. 연료전지
5. 수소
6. 바이오
7. 폐기물
8. 석탄가스액화
9. 지열
10. 수력
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수소를 사용하는 경우에 폭발의 위험성이 있기 때문에 수소를 포함할 수 있는 금속을 이용하여 수소를 저장하는 방법이 연구 중이다.
4행정기관의 발전에 다른 방향으로는 기본적인 엔진의 소재를 세라믹을 비롯한 고온형 엔진으로 개발하
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