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수소
24개월령체중(㎏)
육질1등급비율(%)
거 세 율 (%)
550
52
11
585
66
60
610
80
95
암
소
번식간격 (개월)
인공수정율 (%)
13.3
69
12.8
90
12.0
95
경 영 비 절 감 지 수
(번 식 우)
100
90
80
2. 투융자 규모
□ 2010년까지 2조 4,259억원 투자
. 기존사업 : 1조 2,114억
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연구체제의 구축 및 시스템 서플라이어의 육성이 필요하다.
세 번째, 선행개발 능력제고. 선행개발은 친환경 요소기술을 제품에 탑재 가능한 형태로 전환하여 차량개발 부문에 이전하는 역할을 담당하고 있는데, 이는 기술우위 기반 브랜드
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개발을 둘러싼 경쟁구도 제 1장 자동차 산업
제 2장 도요타의 생산 방식
제 3장 도요타식 다섯가지 경영전략
제 4장 도요타의 성공사례
제 5장 도요타 실패사례
제 6장 도요타의 Competency
제 7장 도요타의 해외전략
제 8장
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현대자동차 홈페이지 - 현대 모비스 홈페이지
- 자동차 전문 블로그 CAR TV NEWS
- 한국에너지기술 연구원 (수소에너지)
- 자동차 매거진(NAVER) 목차
1.서론
2.본문
- ①-수소연료전지 기술의 안전성
- ②-수소연료전지자동차 개발
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현대자동차 홈페이지 - 현대 모비스 홈페이지
- 자동차 전문 블로그 CAR TV NEWS
- 한국에너지기술 연구원 (수소에너지)
- 자동차 매거진(NAVER) 1.서론
2.본문
- ①-수소연료전지 기술의 안전성
- ②-수소연료전지자동차 개발 현황
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수소의 압력과도 관계하게 되므로 온도 및 압력을 조절하여 수소를 저장하거나 저장된 수소를 다시 방출시킬 수 있다.
why??
수소연료 자동차의 필요성
1)경제적 측면 (유가상승)
고유가, 한국경제 안전한가? (현대경제연구원)
- 현대경제연
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개발에 따른 효과 ……………6
Ⅴ. 순수 전기차 블루온 개발 ………………6
Ⅵ. 해외시장 공략 ……………………………7
Ⅶ. 지속적인 사업 강화 ………………………7
Ⅷ. 수소연료 전지차 개발 ……………………8
Ⅸ. 현대모비
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수소·한국은 리튬이온
2) 차량용 배터리 시장의 최종 승자는 누구?
3) 배터리 전쟁의 숨은 변수, 충전시간과 세수문제
6. 해외의 전기자동차의 개발현황
1) 일본
2) 미국
7. 우리나라의 전기자동차 개발현황 및 전망
1) 현대자동차의 전기
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선행 개발을 진행해 왔다. 현재 국내 대부분의 자동차 업체에서 80년대 후반부터 희박 연소 엔진에 대한 개발이 시작되어 90년대 말에는 일부 양산되고 있다.
엔진에서의 희박 연소란 엔진 흡기 과정 중 상대적으로 많은 양의 공기를 공급하여,
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연구소(1999), 수행평가의 이론 및 현장 적용사례, 교과교육 학술세미나 자료집
국립교육평가원(1998), 수행평가의 이론과 실제, 대한교과서 주식회사
강승호 외(1996), 현대 교육평가의 이론과 실제, 양서원
고기환 외(2001), 수행평가 도구개발, 한
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