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품질관리
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
● ‘개발품질센터’ 지난해 10월부터 가동
(현대·기아차의 품질 경영을 극대화하기 위한 품질만 관리하는 컨트롤센터)
● 개발 과정의 차량 점검
● 경쟁사 차량의 리콜이 발생할 때마다 이를
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차량의 평균가격인 1만2000~2만5000달러 범위를 넘어서는 2만5000~3만 달러대의 고급차종으로 승부, 그리고 년 판매 30만대 이상의 볼륨카를 만들어 그간 현대-기아차가 가지던 품질은 떨어지지만 저렴하며 브랜드의 네임벨류가 떨어지는 등의 그
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차량의 평균가격인 1만2000~2만5000달러 범위를 넘어서는 2만5000~3만 달러대의 고급차종으로 승부, 그리고 년 판매 30만대 이상의 볼륨카를 만들어 그간 현대-기아차가 가지던 품질은 떨어지지만 저렴하며 브랜드의 네임벨류가 떨어지는 등의 그
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빨리 해결
(4)간접적인 비용 및 노동력의 감소
재고량이 적어 재고에 관련된 비용 감소. 창고의 크기뿐만 아니라 생산공정의 공간도 줄임. Chapter.1 도요타의 JIT 적용 사례
Chapter.2 현대 MOBIS JIS 적용 사례
Chapter.3 BOSE사 JIT-2 적용 사례
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품질, 부품업체 동반 진출
국내 부품업체들은 현대자동차의 글로벌 전략에 따라서 인도, 중국에 진출하기 시작하였다. 부품업체들이 완성차업체와 동반 진출하는 이유로는 물류비용을 낮춰 원가를 절감하고 현지 정부에서 요구하는 자국산
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현대자동차, 기아자동차 홈페이지
-권형기, 생산 세계화와 다양성: 독일의 독특성, 「한국정치연구」
-대우증권 리서치센터, “현대차, 현대모비스 유럽 사업장 방문기: 또하나의 성장판,”
-미래에셋증권 리서치센터, “현대모비스 유럽 법
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현대 자동차는 고급 승용차를 판매 함으로써 상트로와 엑센트에 비해 훨씬 큰 이익을 얻 을 수 있었고, 모델 라인업(line-up)내에 이러한 고급차가 포함되어 있다는 사실만으로도 소비자에게 기술력과 품질에 대한 믿을을 주어 전체적인 이미지
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현대차의 미국-한국 보증수리 차이>
3.3.4 Threat
현대차의 위협이 되는 사례로는 경쟁사인 도요타의 우위, FTA, 수출 차량과 내수 차량의 다른 품질과 다른 서비스 등을 꼽을 수 있다.
경쟁사인 도요타는 현대차와 매치 업 되는 모든 제품에서
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현대사회연구소
▷ 박준황(1975), 교원의 권리는 침해받아도 좋은가, 한국자유교양추진회
▷ 유동열(2004), 국가안보와 국가보안법, 공안문제연구소
▷ 조해동(1960), 국민의 권리침해에 관한 구제문제 소고, 중앙대학교
▷ 편집부(1998), 성폭력피
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현대화 추진을 통해 경제성장은 한국의 70~80년대 급격한 경제성장 모습과 비슷하다. 따라서, 우즈베키스탄 정부는 한국의 경제성장을 모델을 하고 있으며, 이러한 경제성장을 통해 선진권국가가 된 한국과 경제협력 등을 원하고 있다. 이에
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