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개발됨.
질문사항
전혀 느끼지
않았다.
조금
느꼈다.
상당히
느꼈다.
심하게
느꼈다.
1
가끔씩 몸이 저리고 쑤시며 감각이 마비된 느낌을 받는다.
0
1
2
3
2
흥분된 느낌을 받는다.
0
1
2
3
3
가끔씩 다리가 떨리곤 한다.
0
1
2
3
4
편안하게 쉴 수가 없
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자기효능감과 우울간의 관계연구, 연세대학교 교육대학원 석사학위논문, 2001
김 기 두;한국 청소년 범죄연구; 서울: 박영사, 2003
박동섭 "청소년 비행에 관한 연구", 경남대학교 교육석사학위 논문, 1986
김 제 한, 청소년 발달 심리학; 서울: 세
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현대자동차가 직면한 도전과제를 해결하고, 새로운 기술 혁신을 주도하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 현대자동차 모빌리티기술인력 생산직자소서
1. 자신이 '모빌리티 기술인력'이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의
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현대정공에서도 HML―01이라는 차량 무게 20t, 최고시족 50㎞, 승차 인원 8인승의 자기부상식열차 자체 개발에 성공하여 대전엑스포자기부상식열차 개발사업을 추진하게 되었다.
1993년 8월 대전엑스포에서 선보인 HML―03은 40인승의 상전기전도
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개발에 나섰다. 엔진과 변속기는 물론 각종 부품의 불량률이 높아 애를 먹었지만, 체계적인 기술지도로 극복해 나가는 수밖에 없었다. 그 결과, 현재 상트로는 90% 이상의 부품 현지화가 실현됐다.
Ⅳ. 결 론
현대모터인디아를 통해 연구개발의
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자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자기부상식이 있다.
저의 조는 이 기술보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과
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현대자동차는 이미 2002년에는 IBM 및 LG전자, 2005년에는 국내 이동통신사인 KTF, 2007년에는 세계 2위 차량용 반도체 회사인 독일 인피니언(Infineon)과 차량용 전장(Electric Field:전기장) 기술 연구개발에 대한 전략적 제휴를 체결하기도 했다. 이를 통
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- 제품개발과 디자인의 성공사례 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 경영의 측면에서 도요타와 현대의 비교
2. 세계 자동차 시장 점유율 분석
3. 현대자동차의 성공적인 모델-산타페
Ⅲ. 결 론
※ 참고문헌 및 참고 사이트
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현대정공)에서 두 번의 시험모델 제작을 거쳐 제작된 것으로, 모델명은 'HML-03' <그림 4.5>이다. 이 시기가 우리나라 자기부상열차 기술의 기초 단계에 해당된다.
이후 1999년까지 약 10년 동안 자기부상열차 개발이 이루어졌으며, 1997년 도시
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현대자동차 공식 홈페이지 (www.hyundai-motors.com)
한국자동차산업연구소 (http://kari.hmc.co.kr)
오토타임즈(www.autitimes.co.kr)
http://www.hankooki.com/business/business.htm
http://monthly.chosun.com
주인도대사관 (http://www.embkoreain.org)
Indiacar (http://indiacar.com)
월간 자동차
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