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자동차 연혁
2. 본론
A. 일본의 고용문화
1. 일본고용제도의 3가지 원리
2. 종신고용과 연공서열에 따른 임금제도
3. 노동인구
4. 근로시간
5. 임금제도
6. 노사관계
7. 노동조합
8. 고용제도의 주요 변화
B. 일본식 인사 시스
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생산 형태(2005년 11월 26일)
○ 디지털데일리 - 이노패스, 도시바와 OTA 디바이스 관리 계약 체결(2005년 7월 13일)
○ 조선일보 - 현대중공업, 산업용 로봇 3천만불 ‘턴키’ 수출(2005년 1월 27일)
○ 조선일보 - 포스콘, 사당역 스크린도어 본격가동(2
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생산운영관리. 박영사. 1999> - 안영진, 유영목 공저
2. <현대 생산 경영. 진영사. 1998> - 전영일. 홍관수, 김남영 공저
3. <생산운영관리, 경세원. 1998> - 강석호 저
4. <JIT도입수준과 경영성과에 관한 연구 - 중소제조기업을 중심으로>
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자동차 연비 개선을 위해 향후 5년간 1,500억원의 정부 R&D 예산과 기업들은 매년 5,500~7,200억원을 투입하여 민관합동 기술개발을 추진.
차량 경량화, 고효율화, 그린 주행시스템 등의 스마트 그린카 개발을 추진.
국내 하이브리드 자동차 생산
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중국 딜러망 확대 …………………………3
Ⅱ. 판매 우수사원에 대한 혜택 ……………4
Ⅲ. 고객만족교육 강화 ………………………5
Ⅳ. 중국 판매사업소 확장 ……………………6
Ⅴ. 향후 전망 …………………………………6
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인력계획
1)조직도
2)인건비계획서
3)관리비계획서
5.구매계획
1)재료별 구매계획서
2)거래처별 구매계획서
6.생산계획
1)제품별 생산계획서
2)공정도
7.판매계획
1)제품별 판매계획서
2)지역별 판매계회서
8.재무계획
1)개
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자기술혁명과 노동의 변화”, 경제와 사회, 8, 43-70.
, 1992. “포스트 포디즘론의 비판적 검토: 축적구조와 노동구조의 변화에 대한 논의를 중심으로”, 경제와 사회, 14, 65-90.
이은진, 1990, “자동차와 현단계”, 경제와 사회, 8, 107-122.
조명래 김
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생산 및 판매를 할 수 있도록 자립화를 유도해야 할 것이다. 정부는 작업장 설치비의 지원을 늘려 노인들이 계속 일할 수 있고 또한 실제로 경제생활에 도움이 될 수 있도록 하여야 할 것이다. 또한 노인인력 담당부서의 행정력을 강화해 나가
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기대효과
Ⅴ. 6시그마 추진사례
Ⅴ-1. Motorola의 6시그마
Ⅴ-2. LG전자의 6시그마
Ⅴ-3. LG 연구개발에서의 6시그마
Ⅴ-4. 삼성의 6시그마
Ⅴ-5. 현대자동차의 6시그마
Ⅴ-6. AlliedSignal 의 6시그마
Ⅴ-7. GE Capital Service의 6시그마
Ⅵ. 마무리
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자동차의 사례를 중심으로, 서울대학교
신설아 외 2명(2011) : 흑백의 기억, 캐논의 사례분석, 대한경영교육학회
유영진(2010) : 소니의 생산운영전략 분석, 서울대학교
임외석(2008) : 혼다 창업자의 기업가정신과 기술전략의 특성, 한국경영사학
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