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현대
5. 현대 울산 공장 완공과 한국 최초의 고유모델 포니 개발
6. 현대자동차가 글로벌기업이 될 수 있었던 문제점 해결
6.1. 엑셀의 미국 수출
6.2. 중형차인 소나타 개발
6.3. 북미 시장 실패 후 신형 엑셀 개발
6.4. 저가의 차 이미
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현대자동차를 있게끔 만들어준 모델이다. 그리고 세계에서 한국 차는 싸구려라는 편견을 없애는데도 한몫한 것이 쏘나타이다. (그 예로 얼마 전 미국 신차 품질 평가기관인 JD파워로부터 일본의 도요타를 제치고 중형차부문에서 1위를 했다.)
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자동차메이커의 흡수 합병 & 신흥시장의 출현
- 다임러 벤츠와 크라이슬러간 합병
- 수직적 계열화의 실패한 닛산을 르노가 인수
- 2008년 GM목표주가=0원, 크라이슬러와 인수 합병실패
- BRICs의 등장과 수요증가 1. 현대자동차 소개
2. 환
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실패로 돌아갔다. 이는 차후 90년도 후반까지 현대의 발목을 잡았으며, 떨어진 이미지를 다시 세우기 위해 막대한 돈을 투자하여야 했다.
현대자동차에서는 이러한 이미지를 탈피하기 위해 여러 가지 부분에 있어서 노력했다. 우선 제품전략
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자동차 Cielo 가격 역시 15%인하할 수밖에 없었다.
Ⅹ. 결 론
한국 기업인 현대자동차와 대우자동차의 인도진출은 결과적으로 각각 성공과 실패라는 성과를 보여줬다. 양사 간에 차이가 있다면 글로벌경영의 필요성을 대우자동차가 좀더 일찍
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현대자동차 환경경영 전략은 전무한 실정이다.
둘째, 도요타 자동차의 경우 연결환경경영시스템을 통하여 일본에서 뿐만 아니라 해외에서도 동일하게 환경경영전략을 중요하게 수행되고 있다. 반면, 현대자동차의 경우 해외부문의 선언적
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현대자동차가 인도에 투자할 당시의 인도 자동차 시장은 인도 정부와 일본 스즈키社의 합작사인 마루티(Maruti Udyog)가 시장 점유율의 70%를 점유하고 있는 상황이었다. 마루티의 독점으로 인한 공급 부족으로 대금 입금 후에도 6~12개월을 기다
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실패 원인 분석
- 북미시장의 위축과 경쟁력 약화: 현대자동차가 북미 현지 생산을 시작한 1989년은 북미 시장이 전반적으로 위축되는 가운데 일본 자동차 메이커들의 북미 현지생산이 급증, 북미 자동차 시장이 심각한 공급 과잉상태에 빠졌
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현대자동차 SWOT분석
2. STP 전략
1) 시장 세분화 (Segmentation)
2) 시장선정전략(Targeting)
3) 위치화 전략 (Positioning)
3. 현대자동차 마케팅믹스 4P전략
1) 제 품(Product)
2) 가 격 (Price)
3) 유 통 (place)
4) 촉 진 (promotion)
4. 마케팅 실패원인과 성공요인분석
5.
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자동차업계 상생경영의 필요성
2. 현대자동차
◇ 현대자동차 소개
◇ 현대자동차 상생경영 성공사례
3. 도요타
◇ 도요타 소개
◇ 도요타 상생경영 실패사례
Ⅲ.결론 ……………………………………………………………
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