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디자인 전략 : 제품 전략
VI. 결론
1.TOYOTA 및 LEXUS의 성공요인
2.미국시장에서의 성공요인
3.한국시장에서의 성공요인
4.중국시장에서의 성공요인
5.유럽시장에서의 성공요인
6.도요타가 우리나라 자동차 시장에 주는 시사점
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자동차와 대우, 현대 등 우리나라 자동차 시장이 유사한 점이 있다. 세계에서는 저가 차라는 인식이다. 저가 차라는 인식이 한번 인식되면 그것을 다시 고치기란 쉽지 않다. 아무리 자사의 기술력이 발달해도 고급자동차라는 고가격 제품에는
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자동차산업육성계획 수립.새나라 자동차 ‘새나라 자동차’ 조립 생산
-국산화율 제고 정책 시행.신진자동차 ‘코로나’
자립기술 기반구축
1976 - 1986
-정부 1973년 ‘장기 자동차진흥계획’발표
-정부의 전폭적 지지 현대자동차 국내최
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자동차의 슬로바키아 FDI
(1) 기아 자동차의 현황
(2) 글로벌 경쟁시대의 발전 전략
(3) 기아자동차의 유럽시장 전략
(4) 파급효과
(5) 전망 및 과제
5. Volkswagen의 슬로바키아 FDI
(1) 폭스바겐 슬로바키아의 소개
(2) 폭스바겐의 슬로바키아
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자동차 시장을 형성하였고 그 안에서 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있었다. 대우는 중형차가 인도에서 잘 팔리는 것을 보고 중형차 시장을 공략했지만 성공사례인 현대는 좀 더 다양하고 세밀한 조사 끝에 중형차 시장은 포화상태이며 앞으로는
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자동차는?
2. 도요타 리콜사태의 발생 경과
3. 도요타 리콜의 기술적 원인
4. 사태 발단 및 확산의 원인
5. 도요타 리콜에 대한 진실공방
1) 미국 측의 주장 - 가속페달의 결함
2) 도요타 측의 주장 - 부품 결함
6. 도요타 경영위기의 교훈
7.
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자동차에서 1990년대 초 엑센트 자동차를 연간 2만대 생산하고 있었는데 규모의 경제를 이용하여 원가절감을 위해 연간 10대를 생산하여 고객에게 좀 더 저렴한 가격에 출고하기 위하여 공장의 규모와 제품 조립 라인을 증설하고 설비와 인력
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부문에서만 우위를 유지하고 있기에 명실상부한 STAR라고 보기도 어려웠다.
참고문헌
박덕규 : 독일 대기업의 중견 전문 생산 인력 양성, 서울과학기술대학교, 1987
양동휴 : 미국의 반 대기업 정서와 독점규제, 서울대학교경제연구소, 2008
유종
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생산성(TFP)의 택시운송업
1. 편요소생산성 추이
2. 구성요인별 추이
3. 구성요인별 기여도
4. 결정요인 분석
5. 생산성 향상을 위한 정책적 시사점
Ⅵ. 총요소생산성(TFP)의 한국 산업
1. 자동차산업
2. 반도체산업
3. 정밀화학산업
Ⅶ. 총
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현대건설 경영철학 및 핵심가치
3.현대건설 외부환경 분석
4.현대건설 현황
5.현대건설 경영성과
6.녹색경영시스템
7.현대건설 마케팅 전략
8.현대건설 경영전략
9.현대건설 재무정보와 재무분석
10.현대건설 조직도 및 인력현황
11.현대
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