|
자동차 공급 현황
4-3. 중국 자동차 시장의 수요
5. 대 중국 승용차 시장 진출 강화 방안
5-1. 협력 형태와 파트너 선택
5-2. 부품생산 네트워크 구축 및 산업 내 분업체계 구축
5-3. 공동기술개발체계 구축
5-4. 정부의 역할 증진
결론
|
|
|
자동차 산업> 한국 자동차 산업 연구소(2004)
<한국 자동차 산업 50년사> 한국 자동차 공업 협회, 한국자동차 공업 협동조합(2005)
Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYO
|
|
|
자동차부품공업의 노자관계에 관한 연구, 이화여자대학교 사회학과 석사논문, 1990
5. 최민선, 제도변천과 공업 구조 진화, 중국경제출판사, 1999
6. 한국은행, 우리나라 공업구조의 변동, 조사통계월보, 1987 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 공업과 공업지역
1
|
|
|
자동차 에너지원으로 수소는 환경 유해 물질 배출이 전혀 없으므로 친환경 에너지원으로 주목을 받고 있다.
참고문헌
구영모. (2019). 수소전기차 기술개발 동향. 오토저널.
최보미, 수소충전소 최적의 입지 선정 예측에 관한 연구, 석사학위논
|
|
|
자동차의 향후 전만은 긍정적이다. 그리고 2011년말까지 43만대로 중국공장이 증설되고 미국 및 슬로바키아 공장의 현대차와의 교차생산과 인도공장이 확정되면 2013에서 2014년까지 기아차의 해외 생산능력은 지금의 두 배에 달하게 돼 고성장
|
|
|
양성(Diversity)의 존중
제7장 도요타의 급여제도 현황 및 시사점
1. 직능자격·직위체계
2. 임금체계
3. 일시금
4. 퇴직금
제8장 도요타의 복리후생제도 현황 및 시사점
1. 선택형 복리후생(Cafeteria Plan)의 도입
2. 확정각출형연금(DC)의 도
|
|
|
기술을 활용하는 새로운 직업이 생겨날 것이라는 견해가 양립한다. 4차 산업혁명에서 고려야 할 점은, 전문가들이 말하는 ‘미래에 없어질지도 모르는’ 직업을 생업으로 삼아 살아가고 있는 사람들이 어떻게 4차 산업혁명 시대에서 살아남
|
|
|
현대 자동차의 모델 포니, 스텔라, 엑셀 등을 설계한 디자이너는?
① 브루노 사코(Bruno Sacco)
② 바티스타 파리나(Battista Farina)
③ 마르셀로 간디니(Marcello Gandini)
④ 플라미니오 베르토니(Flaminio Bertoni)
⑤ 지오제트 조지아로(Giorgetto Giugiaro)
55
|
|
|
자동차 부품업체가 되기를 바란다. 현대에 의존하고 있는 부품업체이니 만큼 한일이화의 품질향상 및 비용절감효과는 현대에 영향을 미치며 그것은 바로 우리나라 자동차 산업과 세계의 자동차진출로 명성을 떨치는 현대에 많은 효과를 유
|
|
|
자동차의 위기(이어서)
╋━━━━━━━━━━─────────
1. 플랫폼공유로 규모의 경제를 실현하기는 했지만
같은 프레임 사용함으로써 자기 고유의 색을 잃음
2. 세분화 과정에서 현대차의 같은 급보다 한단계 낮
|
|
메뉴펼치기
