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현대경제연구원(1999), 중국의 WTO 가입 전망과 대응 전략 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 중국의 WTO 가입 배경
1. 가입 배경
2. 조속가입의 필요성
Ⅲ. 중국의 WTO 가입 추진경과
Ⅳ. 중국의 WTO 가입 합의내용
1. 중국, WTO가입 합의
2. '13억 거대시장' 세계
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공급망의 관계 유형 분석
4. 공급망 문제 해결을 위한 고려사항
Ⅳ. 물류 효율화의 사례
1. 인터넷 베이스
2. 물류 거점 창고인 허브시스템
3. 현대자동차
4. 한솔 CSN 성북물류센터
5. 삼성전관서 분사 '로지피아'의 성공
참고자료
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신생공화국의 한계
2. 1차 5개년 계획의 모순
3. 反우파 투쟁
4. 중소 간의 사회주의 건설을 둔 대립
Ⅱ. 本 論
1. 사회주의 건설 총노선 채택
2. 토법
3. 인민공사
4. 농업과 공업 부문의 전개
Ⅲ. 結 論 - 결과와 영향
IV. 참고자료
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생산 시스템이나 경영시스템에 있어서는 밀리는 거 하나도 없다고 생각한다.
하지만 사람의 마음을 다스리며 경영하는 이러한 도요타의 마인드는 우리가 꼭 배워야 할 점이라고 생각한다. 1. 서론
1-1 기업개요
1-2 도요타의 역사
1-3 연
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생산성을 극대화하는데 목표를 두고 있다. 이처럼 다양한 측면에서 기술이 변동을 초래하는 기제로 사용되고 있다. 즉 세기적인 변화의 흐름 가운데 정보기술이 차지하는 비중은 이루 말로 표현할 수 없을 정도로 중요성을 띠고 있는 것이다.
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현대모비스와 50:50지분을 보유하고있던 비장상회사인 (구)인희라이팅 [자동차 라이트 전문생산업체]를 150억원
에 매각함으로써 타법인 출자기업은 없으며, 매각대금은 재무구조개선에 쓰일 방침이라고 밝힘
6.에코플라스틱의 월봉과 기술적
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기준으로 작성
※ 산출근거에 대한 세부내역은 별지 첨부 Ⅰ. 창업자(창업기업)현황
2. 기업체 현황
Ⅱ. 사업 내용 및 사업화 추진계획
Ⅲ. 사업화 방법
Ⅳ. 소요자금 및 자금조달 계획
Ⅴ. 사업계획 지연 또는 차질시 대안
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자동차 * 서론
1. 주제를 선택하게 된 동기
2. 기업 소개
(1) 기업 이념 및 경영자 소개
(2) 기업 연혁
(3) 총 매출 및 순이익 현황
* 본론
1. 르노-삼성 자동차 녹산 공단
(1) 공단 소개
부지
직원 규모
지역 사회 기여도
(2) 자동차 생산
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살어리랏다
■김효준(BMW그룹코리아 사장)
위기가 곧 도약의 기회! 관행 깨는 개척정신으로 수입차 시장 1위 고수할 것
경영철학-고객경영·인재경영·실천경영
사랑의 리더십-“직원을 줄이려면 연봉이 가장 많은 나부터 나가야 한다”
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차 수출
1986년 전차종 생산 100만 대를 생산, 1989년300만 대 생산
1998년 10월 기아 및 아시아자동차 인수
2000년 9월 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 그룹에서 분리되어 현대자동차그룹을 형성
2002년 12월 말 총자산 20조 8673억 원, 당기순
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