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현대자동차가 더욱 발전하려면, 주요 강점인 가성비에도 신경을 쏟아야겠지만 제네시스라인을 통한 고급화전략을 추구해야 하며, 자율주행이나 수소, 전기차와 같은 부문에도 지금보다 더 많은 투자가 이루어져야 할 것이라 생각한다.
Ⅳ.
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자동차는 독자적인 생산능력을 확보하지 못한 채 세계경영에 나서야 했던 반면, 현대자동차는 대우자동차와 달리 기술자립을 통해 해외 현지실정에 맞는 연구개발을 적극 추진하여 독자적 생산체제를 구축했다는 것이다.
또한 대우자동차는
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현대자동차의 인도 진출 요인
(1) 인도 공장 개요
(2) 인도 진출
(3) 단독투자
4. 현대자동차의 인도 진출 전략
(1) 100% 단독투자
(2) 탁월한 포지셔닝 선택
(3) 인도 국민의 특성을 고려한 제품
(4) 인도형 모델을 개발
5. 향후 전망
Ⅲ. 결
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현대자동차는 이미 인도의 저급 휘발유 품질에 적합한 싼타페(Sante Fe)용 엔진의 개발을 눈 앞에 두고 있어 인도 시장 진출이 매우 희망적일 것으로 예상하고 있고, 또한 소나타(Sonata)의 이미지를 그대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급
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현대자동차는 Maruti만 이기면 된다는 결론 하에 경차인 Santro를 주요 모델로 투입하게 된다. 더욱이 시장을 독점하고 있는 Maruti는 80년대의 구형모델을 생산 판매하면서 신제품개발을 소홀히 하고 있었다. Santro는 국내에서는 경차 급이지만 인
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자동차업체로 도약한다는 목표를 달성하기 위해 해외 직접투자를 늘리는 등 계속적인 노력을 할 것이다.
결론-아쉬움
아쉽게도 사례를 조사하면서 휴렛 패커드의 싱가폴 자회사와 같이 연구 및 개발을 하는 활동에서 현대의 인도법인이 그
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현대자동차는 이미 인도의 저급 휘발유 품질에 적합한 싼타페(Santa Fe)용 엔진의 개발을 눈 앞에 두고 있어 인도 시장 진출이 매우 희망적일 것으로 예상하고 있고, 또한 소나타(Sonata)의 이미지를 그대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급
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장기적 전망을 가질 수 있도록 해야 한다. Ⅰ.노사분규의 개념과 문제점
1.노사분규의 개념
2.노사분규의 문제점
3.현대자동차 노사분규의 문제점 및 발생원인
Ⅱ.현대사태의 발생과정
Ⅲ.현대사태의 영향
Ⅳ. 노사분규의 해결방안
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최대 실적 판매(총 400만대, 미국 60만대 판매)
독일 시장 아시아 브랜드 중 판매 1위 등극
2012년 브라질공장, 베이징 제3공장 준공
제네시스 내구품질조사 고급차 부문 1위
소나타 중형차 부문 최고의 차 선정
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실제적이고 구체적인 행동 방안을 연구해 나가야 할 것이다. Ⅰ. 도입 - BSC란 무엇인가?
Ⅱ. 본문
1. 왜 현대자동차 중국 사업부인가?
2. BSC 전사적 전략 체계 구축
3. 현대 자동차 북경지점의 각 부서별 전략과 CSF와 KPI
Ⅲ. 맺는 말
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