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현대의 이미지는 강하다. 요즘의 광고는 조금씩 변화되고 있지만, 예전의 현대자동차나 현대 중공업의 광고는 강한 이미지를 추구했다. 따라서 기업의 느낌이 조금은 차갑게 느껴지고, 이러한 면 때문에 사람들에게 친근하지 않은 기업의 이
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HYNDAI MOBIS
1-1. 용도에 따른 분류
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≪ 표 - 그림 파일 ≫
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자동차
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보다 정확히 한세대 30년 후인 1967년 출범한 현대자동차는 1975년 포니 개발, 1986년 미국진출 이후 미국, 유럽, 아시아 및 세계 모든 시장에서 도요타와 경쟁하면서 발전해왔고 발전 속도와 전략 방향이 도요타와 유사하다는 점에서, 특히 2000년
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현대자동차의 터치포인트 분석
현재, 현대자동차는 다양한 터치포인트를 갖고 있고 터치포인트의 관리를 통해 다양한 고객들
및 잠재고객들과의 만남을 창출, 유지, 관리하고 있다. 현대가 통제, 관리하고 있는 터치포인트
중 다음 4
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현대카드와 배너 교환 및 타깃 메일 발송 등을 통해 웹진, 뉴스레터에 콘텐츠를 홍보하는 Co-marketing을 진행하고 있다.
또한 현대자동차와 기아자동차 구매고객의 당사 할부 정보 조회 서비스를 실시하고 있으며, 사이버 지점 운영을 통해 상품
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현대오일뱅크가 톱 모델을 통한 한방의 광고로 승부해야 한다는 고정관념을 버려야 한다. 이미지 쇄신을 할 수 있는 광고로 로고송을 통한 현대오일뱅크의 모방 창조해야 할 것이다.
(2) 전략적 제휴
카드회사 뿐만 아니라 자동차 회사, 호텔,
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자동차모델에서도 쉽게 적용 가능한 통합플랫폼을 개발에 성공함으로서 원가율을 1/3 수준으로 낮출 수 있으리라 기대되며 이에 따른 수익성 증대가 기대된다.
Ⅴ. 참고문헌
1. 한국은행, 2006년 기업경영분석, 2007년 7월.
2. 현대오토넷 홈페이
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자동차공장으로, 연간 2만5천 대의
생산 능력을 갖추었다.
o 1997년 - 자금난으로 기아그룹은 7월 15일에 부도 유예 협약이 적용
o 1998년 - 현대자동차에 인수되어 현대그룹에 편입. 법정관리는 2000년에 종결
o 1998년 - 현대자동차에 합병.
o 1999
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자동차, 대우건설, 현대중공업, 현대자동차, 현대상사, 산업은행, 한일은행, 대림산업, 대한전선, 동부제강을 비롯 그 외 다수의 기업들이 단독 또는 합작으로 직·간접 투자를 해 1991년 개방 이후 1997년까지 우리나라의 인도 투자액 순위는 미
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현대 계열사의 입장에서도 초반의 손실을 감안하더라도 현대카드가 국민적인 카드가 될 경우 장기적으로 그룹 전체에 긍정적인 효과를 가져온다는 것을 알 수 있기 때문이다.
-부록-
출처 및 참고문헌
-현대카드 공식 홈페이지: http://www.hyunda
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